第4周因为以旧换新政策，大家都很担心新车市场。关注我的从业者居多，对不对找自己合作的第三方确认就可以了。
从7月第4周来看：
1，第三周BBA涨价后，20万以上新能源迎来一轮10%左右上涨，第四周快速回落。
2，极氪009上市后，带动纯电MPV小鹏X9和理想MEGA整体小幅上涨。
3，以旧换新政策明显冲刺二手车市场，不过因为体量太小，并没有体现在各家新增订单上。
从品牌来看，只统计不可退的锁单量（4S店模式除外），统计7月第4周（7.22~7.28）号：
1，理想7月累积锁单 40 K，上周累积锁单10K左右。订单比例：4~4.5（L6）：2~2.5（L7）：1（L8:）：1.5（L9）第四周礼包政策反馈效果一般，对终端刺激不明显，门店基本完成销售目标。
2，鸿蒙智行7月累积锁单22~22.5K，上周累积锁单6.2~6.5K左右。订单比例：5（M9）：4（M7）问界M9比例继续过半，本月鸿蒙无政策变化。
3，极氪7月累积锁单14K，上周累积锁单4.1K。订单比例：4（极氪009）：4（极氪001）：2（极氪007）。连续两周维持在4K以上，极氪009新增锁单破1.6K，同时带动极氪001进店上涨。
4，零跑7月新增订单 28.5K，上周累积订单7.7K。订单比例：3（T03）：2.5（C10）：2（C11）：2.5（C16），C16比例继续提升，零跑两个权益退坡逼单，迎来月底订单小高峰。
5，小米7月累积锁单13.5K，上周累积锁单3.7K。月底门店小冲刺，新增门店带来一波小增量。
6，比亚迪7月新增订单310~320K，上周累积订单90~95K。整体订单相对稳定，新增订单来自于两宋上市，从目前来看新能源破圈还是要靠比亚迪。
有个品牌有的机构给部分品牌和机构报的数据跟车fans有落差，因为对方用的是纯新增订单量，扣除了部分当周累积退订的量。维度不同，不需要特别在意。
