做过改装板块负责人，先做媒体然后去一线，再返回做媒体。
当时就一个感受：
越小的圈子规矩越多，产业链就越紧密。
比如硬派越野，看起来市场很大，实际上客户高度集中在各种俱乐部、车友会上。
其中既有全国俱乐部，也有各地俱乐部。而维持俱乐部运转的是大玩家和相关产业老板，小众领域挣钱不多但稳定，需要有恒心，恒心往往又来自爱好。所以负责人自己就是某维修厂、改装店老板很正常。
对他们来说，硬派越野既是工作，也是爱好。
这些人在圈子里是有绝对号召力的，因为新人会学他们，圈子有鄙视链和车型同好。结果就是只要想做硬派越野，得到他们的支持至关重要。
而一旦得到他们的支持，维持良好的关系，最好可以形成一套新的价值观和产业链，基本就吃掉了这个细分市场。
反过来，有竞争对手出现，这些大玩家和改装店、维修厂老板也会主动出击，根本不需要品牌授意。
理解这个逻辑再回头看今年各种闹剧，就看得很清楚了。
这也是不爱关注硬派越野，经常说庙小妖风大，水浅王八多的本质。
说到底，这种细分市场。车只是由头，话语权的争夺才是本质。
对于后来者来说，要么争抢话语权，要么建立自己的话语权，核心都应该是组建阵营，只靠车评人说几句“越野真好玩”是打不进这个圈子的。
说得更露骨点，比亚迪现在的绝对强势也不是靠临阵倒戈的车媒吹起来的，也是靠着比亚迪车主口口相传快速扩散的。只是市场越细分，车主的价值越高，车企越需要维护好。
旭日鸡鸣，重点是旭日，从来不是那只鸡#新能源锐评# #汽场全开##比亚迪方程豹发布全新价格#
