雷克萨斯LX570被誉为大佬座驾， 可以理解为雷版豪华升级的陆巡， 象征着诗和远方翻山越岭的存在， 得益于机械设计皮实耐用且好修， 带你去到任何地方并且安全返航。 唯一不足的诟病可能是刹车系统， 多数车主反映刹车偏软捉襟见肘， 特别是满载加长途跋涉山路行驶， 多来几脚一脚比一脚软没有信心。 众所周知多活塞刹车性能更出色， 更大的卡钳分泵和更大的刹车碟， 能显著改善制动性能和抗热衰减； 这里又会遇到另一个尴尬的难题， 受限于轮毂尺寸轮毂内空间有限， 换更大轮毂胎壁变薄影响通过性， 尤其是对于一台走南闯北的陆巡， 这绝对是无法妥协与调和的冲突。 在与车主沟通后我们拿出新方案： 依然用英国AP 9040六活塞卡钳， 搭配原厂刹车盘同尺寸原汁原味， 刹车盘则来自意大利Red Attack， 这样方案有与众不同的突出优势： 1、能装进原车18寸轮毂无需垫片， 毕竟是两吨多的车重风里雨里穿行， 安全稳定永远都是重中之重第一位； 2、沿用原厂刹车盘采用混搭形式， 也意在延续陆巡车系出色续航能力， 走南闯北哪怕到小县城能买到配件。 3、刹车油管没有选用标配的钢喉， 根据车辆公里数更换四条原厂油管， 依然是皮实耐用不忘初心方得始终。 车辆升级项目五花八门品牌成千上万， 根据车主实际用车场景出发定制方案， 打造真正适合车主的才是合格的店家。