航空板块的重整引来的多个民营大佬的竞购。
王均金的吉祥航空、郭广昌的复星集团、方威的方大集团角逐海南航空。
最终来自东北地区的方威控制下的方大航空出人意料的胜出，以410亿元收购了包括海航控股在内的海航航空集团，昔日钢铁大王摇身一变成为钢铁侠。
海航控股的实际控制人变更为方威。
从某种意义上来说，方威与王均金从竞购对手变成行业竞争对手。
作为行业内知名的两家民营航空公司，他们的一举一动都吸引着大家的目光。
值得庆幸的是，随着民航业的加快复苏，2023年一季度两家企业的表现都不错。
海航控股：
营业收入131.48亿元，同比增长106.36%。
归股净利润1.58亿元。
吉祥航空：
营业收入44.42亿元，同比增长78.67%。
归股净利润1.65亿元。
两家都实现了扭亏为盈，且利润差不多。
虽然两家公司属于竞争对手，但也有着许多相同的地方，也许有着许多可以合作的地方。
最近一则新闻引起了翼哥的关注。
4月28日，辽宁方大集团董事局方威主席率队赴上海吉祥航空考察交流。
均瑶集团董事长、吉祥航空董事长王均金热情接待，双方就促进企业高质量发展，提升企业管理效率等内容进行了深入交流。
双方希望增进沟通了解及优势互补，以达到资源共享和共同发展的效果，加大业务板块合作力度，实现互利共赢。
事实上，2022年三季度，方威曾买进2399万股吉祥航空成为第五大股东。
会议期间，王均金对新海航在品牌建设、服务体系、安全管理等方面取得的成绩表示赞赏。
方威对均瑶集团“为社会创造价值，建国际化现代服务业百年老店”的企业愿景表示赞赏，并对均瑶集团教育板块所承担的为国家培育人才的社会责任表示高度认可。
对于海航与吉祥的交流、互动、合作，翼哥持赞赏的态度。
民航业实际上是个小行业，最好的时候，2019年全行业收入也就1万亿，也就一家大型地产企业的收入。
要知道这包括了60多家航空公司，200多家机场，还有中航油、中航信这些公司，收入也就这么点。
这个行业赚钱的时候，全行业也就几百个亿，三年亏了4000亿元。
所以我们这个行业经不起折腾，更不能恶性竞争，大家要报团取暖，相互交流，相互合作，相互学习，共同推动这个行业进步。
一花独放不是春，万紫千红春满园。
