美防长突访柬埔寨背后：大格局与大趋势
先看两张地图。
上图是将于今年8月动工的柬埔寨崇德扶南运河，下图是将于今年10月动工的中吉乌铁路，都是合作共建，中国援建。
中国为什么要援建这两个工程，相信稍有地理和地缘政治常识的人一眼就能从地图上看得清楚明白。柬埔寨的崇德扶南运河直接将湄公河与泰国湾打通。然后是湄公河水域直达老挝万象以及中国的澜沧江，这是一条黄金水运线。即使只到达万象也足够了，因为中老高铁已经通到了万象。
未来的欧亚铁路网，南线计划修到新加坡，目前高铁已经修到了万象，下一步是修到曼谷，再然后就是直达新加坡。修到曼谷的高铁项目早已规划好了，只可惜泰国在外部势力干预下政局动荡，一直未能动工。现在，暂时放下这条铁路也行，打通泰国湾到万象的水路，连接中老高铁也能实现同样的功能。
中国还曾打算帮泰国开挖克拉地峡，打通泰国湾与安达曼海。克拉地峡最窄处只有56公里，只要泰国同意，这对基建狂魔来说根本就不是事。可惜由于同样的原因，泰国这个所谓的“民主”国家总是有那么些所谓的“反对派”从中作梗，至今不能动工。要怪也只能怪泰国有美军基地，但凡有美军基地的地方，就一定是所谓“民主”范式，万事不决，自己同自己往死里耗。
北线和西线，中欧之间的铁路已开通了许多年，但由于绕行俄罗斯，运行效率极其低下。关于修建中吉乌铁路，绕开俄罗斯直接打通中欧铁路干线的规划已经有27年了。因为不希望被中欧列车绕开，俄罗斯一直在中吉乌铁路问题上不予配合，加之铁路线路在吉尔吉斯国内如何走存在所谓南北两线之争，因之始终未能动工。直到俄乌战争爆发，俄罗斯战略依靠转向东方，这个中欧铁路线上的“肠梗阻”才迎来了解决的机会。
当然，这并不意味着俄罗斯被绕开或被抛弃，前往莫斯科的铁路在中欧铁路中不再是干线而是变成了支线而已。
现在的局面，南北线两个“肠梗阻”被打通，整个欧亚大陆的铁路和水路交通大格局就基本形成。地球上最大的陆地，超过地球人口75%的欧亚大陆已基本连成一个整体，形成所谓的“世界岛”。这样的格局一旦形成，欧亚大陆想不成为世界中心都难。纵观人类文明史，北美成为世界中心只是小概率事件，是历史不小心走错了一小段弯路而已，文明中心回归欧亚大陆应该是历史的必然。
面对这种新的格局，谁最不舒服，谁最不能容忍？
有人说越南会不舒服。错了，中国的高铁已经通到了中越边境城市东兴口岸，越南高层今年以来频繁访华，已经表态要开工中国昆明直达越南第三大城市海防市的跨境高铁了。毕竟越南高铁建设同日本折腾了近二十年，至今一寸未建，不同中国合作，越南高铁梦就永难实现。
真正不舒服，甚至是不能容忍的当然是犹撒国。所以，就在中吉乌铁路和崇德扶南运河相续明确动工日期之际，美国防长突访了柬埔寨。双方谈了些什么不知道，但从事后柬埔寨的官方声明看，柬埔寨态度明确而坚决。洪森父子相继说，柬埔寨不做大国的棋子，中国永远是柬埔寨第一重要的伙伴。
柬埔寨不仅同意打通湄公河与泰国湾之间的运河通道，还一再表示希望修建连接中老高铁的高铁支线。高铁网建设当然有轻重缓急，万象至柬埔寨的高铁暂时不修，未来肯定会修。
我已经多次坐中老高铁去万象及琅勃拉邦等城市，又便宜又快捷，出国像在国内旅行，沿线城市的人流物流一下子就活起来了。自中老高铁通车以来，中国游客去老挝旅行人数几何级上升，一季度中国旅客就超过了过去一年的总量。这或许正是越南、柬埔寨、泰国等东南亚国家开始急着找中国建高铁的原因之一吧。示范的力量是显而易见的。
当中吉乌铁路修通，未来中欧之间高铁也开通，中国人去欧洲也像去老挝和东南亚一样方便快捷时，欧亚大陆形成统一的大市场、统一的自贸区、统一的经济体都将是顺理成章的事情。这世界谁将被边缘化，不言而喻。
俄乌战争和巴以战争都是暂时的，也都是犹撒为控制欧亚大陆蓄意制造的混乱。不排除欧亚大陆还可能有更严重的冲突与战争，但经过战火洗礼后的未来欧洲会重新团结，亚洲也会重新团结，欧亚会团结为一个整体，这就是未来世界的大格局和大趋势。迎接这个大格局与大趋势的正是“一带一路”战略和“人类命运共同体”的新理念。
犹撒国的两位老人正在争夺权力，其实他们的区别只在于一个读不懂未来世界，只想关起门来过自己的小日子，另一个虽然读懂了却又只想阻止世界走向未来。无论是谁赢得了权力，犹撒都将成为历史的弃婴。
