航运板块

4月下旬以来，受船舶绕航、停航、堵港等因素影响，集运运价大涨，多家头部航运企业上调业绩预期。6月3日，全球集装箱龙头马士基公告称上调全年业绩预期。此外，花旗在近期的报告中，也将中远海控(01919)及东方海外国际(00316)的年度盈利预测分别上调了74%和101%。 马士基表示，由于集装箱市场需求持续强劲，以及红海危机持续造成混乱，现在也看到了港口进一步拥堵的迹象，尤其是在亚洲和中东地区，同时集装箱运费进一步上涨，预计将促进2024年下半年财务业绩的强劲增长。值得注意的是，这已是马士基在一个月内第二次上调其预测。 新加坡是世界上最繁忙的港口之一，也是亚洲主要的中转枢纽，近期新加坡港口的拥堵情况引发了业内关注。 目前，大量船舶在新加坡港外排队等候靠泊，积压的集装箱数量超过45万TEU。根据估算，这些船舶最长将面临7天的排队等候时间。港口运营商新加坡港务集团表示，这种情况可能还会持续下去。有行业人士指出，为码头拥堵带来的运价上行具备持续性，或持续到年底。 标普全球的最新报告显示，亚洲主要港口，特别是新加坡的拥堵，也导致了集装箱航运价格的上涨。截至5月30日，有数据显示，目前亚洲到欧洲航线的运费达到了每40英尺集装箱6200美元，而亚洲到北美西海岸的运费也攀升至6100美元。