#一汽加入蔚来换电联盟##大v聊车#
【蔚来换电站持续投入和运营成本，该如何赚回来？】
我们之前算过一笔账，一座蔚来换电站的建造成本是150万到200万，2024年还要再建1000座，总数量将来到3400座左右，而越来越多的换电站，无疑会带来高昂的运营费用。
那么，这些费用该如何回本？
一个是提高车型销量。
虽然刚刚蔚来的50万辆车下线，但这些数量不足以支撑这么多换电站的成本。
第二个是吸引更多用户使用换电服务，从而增加收入，当然第一条是基础。
前面两条似乎不太顺利，那么第三条就是合作了。
长安、吉利，和自家品牌乐道都已经是换电联盟的一部分了。
如今还有广汽和一汽的加入，加入换电车辆规模来到百万级，那么换电站的规模优势就会慢慢显现出来。
那么，你觉得蔚来的换电站何时能够盈利呢？
朋友
130万台车只换不充的前提下可以盈利（不计算折旧等其他因素），3400座x60次/站/天x365天x350公里续航/次÷2万公里年平均里程/台车。350续航与2万公里这个数字不太准确，大概估算。总之3400座每年要换7446万次才能不亏。（按李总说的每天60次/站就可以盈利计算，60次不知是平均还是单站，因为每个地方运营成本并不相同）。