7月16日，2026华为乾崑媒体日在深圳开幕，引望公司CEO靳玉志称，华为乾崑智驾ADS 5正在持续进化为面向自动驾驶的AI智能体，本月即将陆续开始OTA商用推送。

千亿投入加速自动驾驶

靳玉志表示，自动驾驶是一个需要长期投入的产业。历史上累计的投入，包含智能化的部分，加上华为公司整个平台的投入，历史投入肯定超过千亿了。仅仅2026年今年这一年，华为在智能化，就是所谓狭义上的汽车智能化解决方案这一块，专项投入就会超过180亿元，比其他主要供应商加在一起的研发投入还要多。

要做好自动驾驶，算力是非常重要的。2023年，华为乾崑的算力只有2.8EFLOPS。到今年，已经达到60EFLOPS。三年的时间，算力增长超过21倍，算力规模在行业领先。今年在算力上的投入也非常大，大概有七八十亿元。未来五年，预判在算力上，还需要使用700-800亿元进行算力的投入。正是因为这么强大且自主可控的云端AI算力，才支撑ADS向自动驾驶加速进化。

华为乾崑进化加速

目前华为乾崑已与超25个品牌、超50款车型展开合作，华为乾崑智驾的总搭载量已突破190万台。靳玉志预测：到今年8月底，华为乾崑智驾、鸿蒙座舱的总搭载量，将先后突破200万大关。

乾崑智驾，第一个100万的搭载量花了44个月，但是第二个100万，预计这个月底、下个月初达成的时候，只需要花12个月。

鸿蒙座舱的第一个100万花了42个月，同样在今年8月份，将达成第二个100万，大概是花费15个月。搭载智能化的速度、百万级搭载量的幅度，进步速度会越来越快。

从辅助驾驶里程来看，累计已经突破了100亿，当前已经超过了120亿公里，预计这个月底会达到130亿公里；到今年年底，会超过200亿公里。

据统计中国平均人驾大概是180万公里会出一次严重碰撞事故。严重碰撞事故是指安全带点爆或者安全气囊弹出。使用华为乾崑ADS辅助驾驶以后，大概887.2万公里才会出一次严重碰撞事故，是中国人驾平均值的4.92倍，这是每个月的累计值。升级了ADS 4以后，这个数值提升了。未来升级到ADS 5以后，这个数值会实时呈现。

因为这些安全的体验，也取得了用户的信任，用户越来越爱用。到6月底，累计避免可能的碰撞次数达580万次；6月份单月辅助驾驶里程达到8.8亿公里，6月人均辅助泊车的使用次数将近46次，一天一个人平均会用1-2次。截止到6月底，座舱的小艺语音唤醒达到65亿次。乾崑智驾、鸿蒙座舱，大家是越来越信任、越来越爱用。

ADS5开始商用上车

靳玉志在演讲中称，在乾崑智驾ADS上，会以安全为底座，从4个方向进行技术演进，再加上1个生态，支撑完整的迈向自动驾驶。4个技术演进方向包括，看得更清楚，二是想得更明白，三是动作更到位，四是系统更可靠。

在看得更清楚上，华为坚定地走多传感器融合的技术路线，业界同时做激光雷达、毫米波雷达、Camera、算法，只有华为一家，独此一份，华为乾崑会持续提升融合感知能力，坚信只有多传感器融合技术，才能为自动驾驶提供安全保障。“我们认为在面向未来自动驾驶的时候，多传感器是必要的条件。 ”

靳玉志宣布了ADS 5的年度OTA商用计划。ADS 5的OTA，有接近200万台车，ADS 5的OTA将是全球迄今为止最大规模的、具备城区领航功能的OTA；ADS 5到今年春节前会推出3个大的版本，7月已经开始推出ADS 5的第一个大版本ADS V5.0，会先在问界、尊界、智界、启境上面推送，即将上市的奕境x9也将全面搭载。9-10月份，国庆节前推出第二个大版本，主要实现脱困绕行更智能，在这个上面会更加的智能；在明年初，春节前，会推出第三个大版本，在紧急逃生体验上会超过人类。

ADS5防追尾、可漫游

本次推出的新版本功能，最引人注目的应是防被撞功能和漫流巡航模式。

据介绍，新的ADS 5做了后向主动防被撞辅助的功能，在前方有空间的时候，自车会主动加速，避免或者减轻后车追尾造成的伤害。

还有一个更便捷的漫游巡航辅助功能。我们经常会有这样的情况，早上急急忙忙从家里下到车库，到车上以后，还来不及设置导航，这个时候你在车位上就可以启动这个功能。启动了之后，车就会给你找出口，这个时候你再设置导航，节约你的时间。或者比如你想跟朋友约着吃饭，但没想好去什么地方，往往会在路上先开着，就可以用这个功能，两个人商量好了，再去设导航。这个功能，RCA的意思就是，不需要导航，没有地图、没有导航的情况下，也可以续用。或者你下班了不想回家，你也可以开着车在街上转一转、溜达溜达，不需要设任何导航，漫无目的都可以开起来。真正实现了，上车即走，无需导航，一键激活，随心巡航。

据悉，在鸿蒙座舱方面，今年7月，也会升级小艺智能体，上线随心导航、肯德基智能助手等等。9-10月，迭代舱内融合感知与全新IP主题，年底落地AI主动建议2.0，持续优化体验。（云堆汽车张国鸿）