欧盟适航管理机构——欧洲航空安全局(EASA)掌门人Tytgart在接受访问时说，如果必要，EASA会考虑取消对波音飞机生产许可认证的间接认定——欧洲和美国之间有协议，EASA和FAA相互对各自出具的商用飞机适航认证文件予以承认和认可。其实，这种相互的认可是建立在波音和空客在产品技术水平和市场份额相对均势基础上的。如今波音总是出问题，EASA也有点犯难，毕竟有波音飞机在自己管辖范围内运行的数量相当多，到底该如何评价它们的适航水平，看FAA吧，好像指出了不少问题，要求波音整改，但是这个过程需要时间才能看到效果，那这段时间咋整？如果真取消，那波音飞机在EASA管辖范围内就彻底趴窝了，美国肯定发飙，对等吊销对EASA认证意见的认可。那就变成了两强相斗了。难怪EASA说，波音这些问题的不断出现，让全球商用飞机市场面临最严峻的考验。
