旧中国时期，中国也曾努力发展过民用航空事业。中国最早的国际航空公司，便是1931年3月由国民政府与德国汉莎航空公司合资成立的欧亚航空公司。欧亚航空的总部设在上海，资本额最初为300万元，后增加至510万元，中方占股三分之二，德方占股三分之一。欧亚航空使用的主要机型，是德国容克系列飞机。20世纪30年代中期以前，欧亚航空陆续开辟了平粤线（北平/北京–广州），包兰线（包头–兰州），沪兰线（上海–兰州），西昆线（西安–成都–昆明）和兰新线（兰州–哈密）等航线，另有不定航班若干。抗战爆发后，中国不再拥有宁静的天空。欧亚航空迁往昆明。1941年因为中国政府加入反法西斯同盟，对德宣战，欧亚航空的德国资产也悉数由国民政府交通部接收。1943年最终改组为中央航空公司。这张照片由美国著名新闻摄影师福尔曼拍摄于1937/1938年，地点是兰州。画面上的客车外观很像今天接送学生的校车，它是那个时代特有的客车形式，车体侧面印有欧亚航空公司中英文字样和公司Logo。从外观上看，这辆车很可能是德国迪赛尔客车，在当年算是著名的高端品牌，被欧亚航空公司专门用来实现乘各票务服务地到机场的乘客接驳服务。那个时代，在中国乘坐飞机和在欧美一样，都是一项比较奢侈的出行方式，其票价非一般百姓所能企及。接驳这些“高价值”乘客的汽车品质自然也不能马虎。从照片上看，画面中几个人物中最左侧身着毛领大衣和皮鞋者应该是本车的司机——当时开车也是一项收入不菲的技术性工作；最右侧应是兰州当地派出保障安全的军警人员。
