在咱们四川，除了成都稳坐“老大哥”的交椅，底下的兄弟城市谁也不服谁。尤其是在川东北，南充和达州这对“绝代双骄”，为了争夺“区域交通枢纽一哥”的位子，明里暗里较劲了不知道多少年。

最近，随着成达万高铁的加速推进，关于川东北最大高铁站之争，或许又将成为许多网友津津乐道的话题。

2026年5月，南充北站改扩建工程进入第二阶段施工。预计到2027年上半年竣工后，它将成为川东北规模最大的高架高铁枢纽。

砸了13.86亿，站房从1.6万平方扩到5.07万平方

国家批复的改扩建资金是13.86亿元。改造完成后，站房总面积从约1.6万平方米增至5.07万平方米，扩大了约3倍。

站场规模从现有的4台8线增至8台18线（含预留），投用后实际为7台16线，兰渝场与成达万场并行。

建筑形式是跨线式高架站房（桥建合一），最高处34.3米。设计上引入了南充丝绸文化的意象，屋面造型参考飘动的丝绸轮廓。站外新建高架落客车道，地下新建260米城市通廊，连通南北广场。

不停运，边跑车边建站

南充北站是兰渝铁路的重要节点，日常客流量大，改建期间不能停运。为此，工程采用了分阶段施工的方式：

第一阶段（已完成）：2026年1月20日，新建的6、7、8站台启用，完成线路倒接，春运期间运营未受影响。第二阶段（进行中）：截至2026年5月，老站房已全部拆除，正在打桩、挖基坑，施工进入高架站房结构和机电安装阶段。

这种"不停运改建"在国内大型枢纽改造中并不多见，施工组织难度较大。

和达州南站怎么比？

川东北在建的主要高铁站，数据放在一起看更直观：

车站

站房面积

站场规模

状态

巴中东站

2.4万㎡

4台11线

已建成

达州站（既有）

1.33万㎡

5台10线

在用

达州南站

约5.3万㎡

7台16线

在建，预计2027年

南充北站（改扩建后）

约5.07万㎡

8台18线（远期）

在建，预计2027年

两个维度各有差异：站房面积达州南站略大（5.3万㎡ vs 5.07万㎡），台线规模南充北站更多（8台18线 vs 7台16线）。线路汇聚方面，南充北站未来将接入兰渝、巴南、成达万、南广等多条线路；达州方向有成达万、渝西等线路经过。

两座站都预计2027年建成，都在成达万高铁开通时段前后亮相。

到2027年，川东北同时多出两个新建的大型高铁枢纽，你更关注哪一座？