天了噜！比亚迪今天一顿操作，引发国内汽车市场大地震。 先是五菱官宣星光高配150进阶版9.98万元，降价6000元，然后是北京现代官宣伊兰特7.58万元起售，官降2.4万元，不过伊兰特此前终端优惠就接近3万元，估计现在终端裸车价不到7万元了。 随后还有长安启源、哪吒等品牌陆续跟进官降，也就是说现在大家都在等谁第一个挑头，然后秒级跟进，生怕晚一天就给对手送客户了。 比亚迪秦PLUS荣耀版把门槛拉低到7.98万元之后，全款落地价8.5万元，很多人担心入门级有没有车，其实在2023年里，秦PLUS走量的就是入门级领先型。 比亚迪此次率先官降，抢的就是同级燃油车客户，至于新能源竞品，只能说是变向打击，因为同级别里能够给自己制造威胁的就只有AION S，可后者售价确实贵了不少，其他的新能源紧凑级轿车，真的可以忽略不计了。 还一点，针对AION S的网约车市场，秦PLUS EV荣耀版门槛低至10.98万元之后，至少具备2万元以上的价格优势，对于网约车车主来说，吸引力太大。 目前受影响最大的有轩逸经典、新轩逸、朗逸、逸动、卡罗拉、宝来、伊兰特、雷凌、缤瑞等，这些燃油车的终端落地价与秦PLUS荣耀版非常接近，但大多数加上购置税之后，是高于秦PLUS的。 至于同级新能源轿车，市场热度太低了，即便是跟进官降效果也不会太好，不跟那就只能歇菜了。 所以说，2024年的汽车市场上，大多数品牌要想活下去，或者守住基本盘不缩水，要么第一个做出官降，而且是力度足够诚意的那种，因为市场往往会看排头兵，要么是等着别人官降之后，自己制定针对性的价格调整策略，对于燃油车来说，今年赔钱赚吆喝的大概率事件了。【来自懂车帝车友圈】
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