聊聊雷克萨斯GX550h，2.4T的混动版目前全球都还没上市，相关资讯很少，既然咱能先尝个鲜儿，我就写细一点：
先说外形，我在都看过实车后，依旧坚持认为在这代车体设计上，GX比普拉多的融合度更高，特别是车头，之前几代都是霸道更贴合。我185站在车边的比例如图4。
车内是这代GX最大的变化和特色，上车坐进去，我感觉这就是个新时代的超级豪华版LC76！很奇妙，挡风玻璃特别竖直，中控台离风挡也近，而且都是平直的线条，各种设计的细节里都带着LC70系经典的影子，同时豪华配置一样不少，还有马克和Carplay。
这台是最顶配的凌峰版，前排10向调节座椅，后排和以前一样，都能放到很躺的角度，头部腿部空间这都不用担心，舒适度属于雷克萨斯正常发挥。
但这代车型的电池放在了后备箱，所以整体高度会被架起来一些，跟以前7座霸道似的，不过后排放到依旧可以打平。如果需要进一步拓展，后排可以一键向前再进行翻折。
这代虽然不是侧开门，但依旧保留了可独立打开的后挡风玻璃，作为老霸道车主，我特别喜欢这个设计，贼实用。
最后就是很多人关心的这个2.4T混动的感觉，车不出场能试到的真的很少，我就说三点：油门响应很快，刹车脚感很自然，不用担心动力，更多的细节只能等以后上市试驾再看。动力够用的情况下我只关心能耗实际表现能有多省？毕竟只有68L的油箱。
总的来说这代GX550h反而比LX600更吸引我，更复古的外观内饰的设计占了大头。
GX同时占了硬派、复古和豪华，应该有不少普拉多车主，现在正在关注GX，这么多年的使用对丰田越野车有信任，该玩的也玩差不多了，岁数也渐长，想要更舒服更豪华的体验，同时又不想放弃硬派的结构。
我猜这车真走潜在买家衡量维度大概是，买个70系陆巡确实经典，但舒适性配置啥都没有，包括我在内很多人都玩不动了，加几万块就能买GX。买LC300 3.5T的价格贵起码10万，贵10万的版本也没啥配置，想要不那么凑合的起码得过百。在这种情况下，GX那个越野套件配齐的OverTrail远峰版79.8万看起来就非常合理了。
现在写的都是尝鲜的初感觉，总之还是等等看今年的深度试驾了。[doge]#凯文聊车##雷克萨斯gx#
欣欣向荣
太贵了，不降价估计不会有太多人关注