高速长途开车最煎熬的，莫过于长时间保持注意力、反复踩油门刹车，遇上大货车多的路段，精神时刻紧绷。这次我们把风云 A9 开上多条城际高速，完整体验它的高速 NOA 高阶智驾，看看这套系统能不能真正降低长途驾驶疲劳。
上高速之后，在符合路况条件下激活高速领航辅助，车机能够按照预先设置的导航路线自动行驶。它可以自主维持车道居中，和前车保持安全距离，加减速的调校很柔和，不会出现突兀的急刹猛加速，车内乘客不容易晕车。遇到前方慢车，系统会先观察左右侧后方路况，确认安全之后平稳完成变道超车，变道动作干脆利落，没有犹犹豫豫的拖沓感。
在互通立交匝道的时候，风云 A9 的处理逻辑值得一说。它会提前减速，以合适车速过弯，不会高速硬切弯道，对于曲率偏大的匝道也能稳定保持在车道内。遇到大货车，系统还有偏向避让的策略，会适当向远离货车的一侧微调位置，拉开横向距离，给驾驶员更强的安全感。
当然，高速 NOA 不是全自动驾驶，驾驶员必须手握方向盘，时刻留意路面情况。系统会持续监测驾驶员状态，如果长时间脱手，会逐级进行提醒。对比很多同价位车型的高速辅助，风云 A9 这套系统的优势在于逻辑贴近老司机的开车习惯，不会频繁无意义变道，决策稳重。
跑完全程几百公里，整体能耗表现也很可观。高速风阻更大，电车能耗天然会上升，风云 A9 在 120km/h 巡航下，能耗控制在合理区间，搭配大容量电池，中途不需要频繁补能。对于经常跑城际业务、周末长途自驾的用户，这套高速领航辅助，是提升出行幸福感的核心配置。
日常跑高速，不用一直紧盯油门刹车，只需要把控整体风险，长途出行的疲惫感直接下降。如果你经常往返两座城市，风云 A9 的高速 NOA，确实是一个加分项。