接着上条内容继续聊：
从2013年到2023年这十年之间，燃油车的销量下滑值得关注一下。
2023年轿车销量前十的总销量约为271万辆，其中，前十中五个传统燃油车的合计销量约为142万辆；而2013年轿车销量前十均为燃油车，销量总和为284万辆，十年时间，前十燃油车销量总和下滑了50%。
其实，燃油车的下滑是市场变化发展的必然，就比如 2013 年的冠军福克斯，现在不仅要面对新能源车的竞争，还要面对SUV和B级车的竞争，福克斯顶配售价 14.58 万元，蒙迪欧最低的成交价仅需 13.78 万元。
试想一下：预算14万元，你还会选择福克斯吗？
另外，今年的轿车TOP1是轩逸，轩逸目前最低成交价格已经到了8万元左右，而在2013年，8 万元你能买到一台轩逸吗？
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名满华夏
易车网，汽车之家，乘联会，百度有驾的排行榜都与懂车帝不一样，其它车企肯定喜欢采用懂车帝的分拆方案，这会令其它车企数据好看一点。据易车网数据，2023年毛豆Y是45.6万辆，秦plus是43.4万辆，宋plus是39万辆，接近许多。同样情形在MPV领域，合并口径是腾势D9为11.9万领先于GL8的11.1万辆。
名满华夏
比亚迪提高了国产车的上限。比亚迪一家，三年时间就把市占率从2%提高至12%(约数)，替国产冲击合资价格土崩瓦解立下汗马功劳。单一品牌比亚迪独占鳌头，一骑绝尘，其后是大众丰田本田，五六名才是其他自主品牌。比亚迪对战的都是外资。轿车领域，秦，海鸥，海豚与朗逸，轩逸，速腾争雄；中大型轿车，汉与凯美瑞交锋；SUV领域，宋，元，唐与毛豆Y决战；MPV领域，腾势D9与别克GL8逐鹿。腾势，方程豹与仰望也在大幅上扬，分合资一杯羹。