2024日本开年不吉，天灾人祸接踵而至。 事故经过就不说了。相撞的两架飞机，一架是空客A350、一架是DHC-8-300。DHC-8大家可能不怎么熟悉，但它的老东家大家一定有所了解：德哈维兰。DHC-8系列是德哈维兰加拿大公司生产的一种中型涡桨动力支线客机，不过后来被庞巴迪收购，日本这架应该是后来并到庞巴迪之后生产的。 依墨林的经验，类似这种两架飞机在跑道上相撞的事故，除了个别案例以外，几乎可以百分百确定是人祸，具体来说要么是空管部门，要么是飞行员，其中空管员的可能性显然还要更大一些。老规矩：个人意见，仅供参考。 夜间降落的客机上的飞行员，大概率无法在远距离上目视发现地面上的小飞机，等发现了想要避开，基本已经落在跑道上，除非小飞机在跑道那一头，否则多半来不及；然后DHC-8是夜间起飞，同样的道理，也很难发现正在降落的A350。 但具体来看的话也会存在两种可能：一种是DHC-8已经得到放飞允许，正在跑道上滑跑，这种情况那整个羽田机场的空管部门都要好好反思了。 但从现场报道的画面看，小飞机似乎并没有滑跑，因此也有可能多半还没得到放飞许可，本应在联络道上等候的，可能是因为某些原因，飞行员悄悄把飞机开到了跑道上，这种情况下倒是不能全怪到空管头上。 但无论哪种情况，机场空管方面的责任肯定跑不了，就算没有明令小飞机上跑道，也应该发现小飞机的位置并且及时提醒。 这是一个责任心的问题，可能长时间没出事、麻木了。但事故这个东西，越是你没想到、想不到的时候，它就越容易出来。所以至少羽田机场内部这个日常安全防事故教育，看来是扎扎实实的走了过场了。 要不怎么说安全无小事呢？有时候有些单位特别是一些生产和施工类型的企业，可能对安全教育抓得比较紧，天天说日日讲，时间长了、一些具体办事的人难免会觉得烦，但实际上，并不是没用、也真不是故意要找麻烦显示存在感，那是真有必要的，毕竟小心驶得万年船啊。 大家说呢？ 图一图二是两架事故机的同型机。
大混混
说句活该，不会被停职吧[开怀大笑]