CX-50开起来和CX-5差别还是不小的。 1，都是一样的2.5L+6AT不假，但是CX-50踩油门的时候油门更有野性一点，从声音到响应和纯家用的感觉不一样，好开属性拉满。 另外CX-50的2.5L新增了一个智能可变缸技术，匀速行驶中是关闭两个缸的，对油耗更友好。 2，都是一个级别的SUV，但是CX-50真的好大，车长4785mm，长出了20厘米，轴距2815mm，也多出来10多厘米，整体的气质还是很不一样的。 3，因为CX-50的外观比较凶猛， B柱上都有一个扶手，内部空间很大。而这个大小尺寸无论是对比自家的还是同级别的其它对手，都遥遥领先出来一大截。 4，CX-50定位还是偏野性一点，方向盘的路感更足，路面上细微的震动用手都能感觉出来，这种反馈能让你及时知道你的脚下是什么路况，出门跑山跑烂路很有用。 5，对比同级别的日系车型，安全性方面我还是只服CX-50，好安全的理念整个马自达系列都是。目前整个型号的价格又优惠不少，算得上好超值。 总体马自达CX-50行也上瘾的地方，就是得开过才明白，好口碑不是随便说的，抓住方向盘，一脚油门你就懂得。#CX-50到底多硬核#
kawayi
闭口不谈50悬挂
kawayi 回复 11-06 19:58
貌似现在倭车重量不低，不知道填充的是啥
悠悠草心 回复 kawayi 11-06 20:42
别人底盘大量用铝合金，它可以用钢铁呀，重量不就补回来了。
谢百万
我6月买了一辆次顶配。后是扭力梁，不是网上传的板悬。虽然比不上独立悬架，但我估计就是因为是扭力梁的原因，所以开起来有韧劲，提速还不错。虽然舒适性比不上独立悬架，但感觉够用。磨合期油耗9.2-10.5，磨合期后8.2-9。车机一般。内部空间够大。虽然屏幕小，但我开车时也不看视频，只听歌听电台。音响一般，如果能提升一两个档次就好了。动力2.5的，很够用，但上不了赛道比不了赛。油门踩下去半秒到一秒左右，速度就上来了。总体感觉85分左右吧。最让自己感觉良好的事这车不多见，感觉挺特别的。本人真实感受，不喜勿喷。
闲情逸致 回复 11-09 13:04
市里确实不现实，郊区可以，我前段时间看车第一个看的就是CX5和行也，考虑了一下就错过了选了长安CS75plus1.5T，目前才开了5百公里，从市到乡下路段除了提车那天10.3个油，后来都是平均7.4。你那车和我这车大小差不多，排量也高不了多少吧？
谢百万 回复 闲情逸致 11-09 18:12
可能跟个人开车习惯有关。还有拥堵情况不一样
用户73xxx93
对独立悬挂那么执着吗？
最遠的位置 回复 11-08 11:18
可以理解，每个人都有执念。比如我，就看中变速箱，双离合和cvt我就认为是垃圾。我看车只考虑at。自己花钱买车么，总有自己的执念
没想到一个好尼称
就差独悬
晨风
10月入手的领行版，终于知道城市开车的为什么反感开马自达的了，这么大个车市区道路窜来窜去毫无压力，加上轿车的坐姿suv的地盘，舒服
路人甲
30拉个皮，就壳子大唬人，内部空间还没有-5大[得戚]
根哥
哈哈，说啥也改变不了悬挂垃圾。昂克赛拉和cx_50都把独立悬挂改掉了，这是个败笔
海纳百川
独立悬挂不如扭力梁耐用，修车老师傅建议！
殷威 回复 11-10 08:23
说什么大实话，喷子不喜欢，
刘 霖
确实好，颜值也高。准备换的，去年年底实在等不到上市就买了别的
阿广
CX50太大，不及CX5好看
Jack Huang
不喜欢扭力梁[捂脸哭]
用户10xxx05
悬挂太拉夸
无坚不摧
加长五菱也很大台
条野太郎
很明显，cx-50比cx-5多了45[抠鼻]
時來運轉
价格也差好远
用户10xxx73 回复 11-04 12:42
庇，我4年CX5当时买中配差不多20万，挨马自达割韭菜了
微步凌波
这后排空间，[汗]
门前河边的柳树
实车空间太一般了
用户78xxx25
悬挂和他是好车有影响吗
谢百万 回复 11-05 14:06
其实是扭力梁，不是网上传的板悬