在这间屋子里，这台老旧小本田，为什么有资格和997.1GT3RS，360CS，458Speciale，600LT并驾齐驱？
因为它是孤傲的S2000 CR啊[跪了][跪了][跪了]
国内唯一的CR，带手续，所以真的是孤品。放眼世界，S2000 CR只在美国卖，总产量只有699辆。
CR的意思是“Club Racer”，定位就是可以上路的最纯粹的赛道版S2000（意义等于GT3RS）。设计师原本打算把CR的定位介于TypeS和TypeR之间，但是S2000最后也没出过TypeR，所以CR就是最强的S2k。
CR换上了可拆卸的硬顶，拆蓬状态下比普通版减重99磅。前弹簧硬度增加65%，后弹簧硬度增加40%，防倾杆也更硬。转向比从14.9:1减少至13.8:1。变速箱行程变短6%。排气系统优化。原配胎从RE050变成更宽尺寸的RE070。
估计有人要说烂仔开本田，那已经是老话儿了，现在的FL5 typeR，比宝马都贵….二手的FD2，EK9，也轻轻松松超过同年的BBA性能车。更何况是CR，早已成为大佬们收藏的经典车了。
展厅里这台CR单从外观看，换了Spoon刹车和R888R的半热熔，这半热熔是真的新，还锃亮的，一看就压根儿不开[跪了]
可能你们好奇一台S2k我码那么多字干嘛，因为我是真的特别喜欢S2k。以前我喜欢的是超跑啊奥迪S3，谁会喜欢马力那么小加速那么慢又破的jdm啊。但是，自从在美国上大一的时候，有一次开朋友的S2000 AP1，前中置后驱的布局，升功率120马力/升的带Vtec的F20C，还有LSD。虽然经历了n次熄火有点苦恼，但整台车上手之后，液压助力的转向，顺滑的换挡手感，需要博弈的离合，还有躁动的后轮时时刻刻挑逗着你……它真的很喜欢跟我玩陀螺旋转，但我摸清台的脾气之后又会乖乖驯服于我，可以滑得很丝滑。当然，也是因为yq，S2k因为自身太优秀了，价格直线起飞[顶] 轻松翻倍，当时错过了就是真的错过了，但还是希望我这辈子有机会还可以圆S2000的梦吧。退而求其次，是86。[泪]
#大v聊车#
