没有激光雷达、没有高精地图，也没有20、30个传感器，以12.58-13.38万元上市的宝骏云朵灵犀版，硬是成为了15万内唯一的高阶智驾纯电车。 甚至在一些具体落实功能上，坚持“开门造车”的宝骏更是把日常高频用车需求，引入到了灵犀智驾2.0的主攻方向与技术路线落地方案之中。 就说它在全国范围内实现的智能行车辅助与高速智能领航辅助，因为车辆通过行泊一体BEV感知技术兑现了无图模式下的智能驾驶，云朵无需等待厂商的功能开启，就能比问界M7等车更早实现全国范围的覆盖。 同时，通过不断在官方微博、品牌负责人个人微博上听取用户的声音，云朵是不断在产品中增加权益、功能、配置，不光是用三电终身质保解决了纯电车的后顾之忧，更增加了爱奇艺/QQ音乐应用、座椅通风功能等提升了娱乐性与舒适性，回应了用户诉求。 此外，云朵的开门造车也覆盖到了智驾功能中，尤其针对不同场景泊车难的问题，云朵的智能泊车不光能实现不同方位、任意角度、狭窄空间等高效泊入，更有小鹏P5等高端智能电动车不具备的跨楼层记忆泊车，最长1公里记忆、最多20条路线，是什么样的停车场都能停，把智能驾驶用最简单的方式普及到了日常用车场景中，释放着对新势力的“升维打击”。 值得一提的是，全国记忆领航功能也将会在年底内开启，单程最大距离100km，可最多记忆10条路线。 可以看出，宝骏云朵灵犀版虽然价格不贵，但是论高级智驾表现，可是一点不比30多万的高端电车差的。