曾几何时，本田CR-V几乎可以说是国内SUV市场上不可撼动的大树，一个月，卖个两三万台是轻轻松松。但是这两年国产品牌崛起，不只是新能源，燃油车同样也是发展超快，把合资车型的生存空间进一步压缩。虽然本田CR-V依然能维持月销破万的成绩，但也有月销八九千台的尴尬数据。所以不少人对新款本田CR-V还是有期待的，但是刚刚上市的本田CR-V全球30年荣耀款似乎有点让人失望。

首先在外观方面，新款并没有做出什么改变，前脸采用黑色格栅，内部用六边形结构做填充，格栅上沿加入了一条镀铬饰条来连接两侧的LED大灯，现在大家都在加贯穿灯条，本田属于花小钱办大事了。

侧面和尾部同样是延续现款，尾灯部分应该算是最有辨识度的了，L型设计和现在的贯穿式尾灯相比还是很有自己的风格。另外，为了凸显这次是全新版本，新车在外观方面提供两款全新车色可选，分别是烟雨青和摩登灰，相对来说灰色能让这台车看上去更年轻运动一些。

尺寸方面，两驱版本长宽高分别为4703/1866/1680mm，轴距2701mm；四驱版本长宽高分别为4703/1866/1690mm，轴距2700mm，同价位的国产车型差不多都去到中型SUV了，这个尺寸和空间也就在合资车型中有一点优势了，不过新款CR-V依然提供了7座版本可选，这算是同级少见了。

内饰最明显的变化就是中控屏的尺寸升级到了12.3英寸，车机系统升级HondaCONNECT 4.0，主要在语音交互以及娱乐体验方面有提升，UI设计看上去终于像是一台智能汽车的样子了，并且支持Apple CarPlay/百度CarLife/HUAWEI HiCar等手机互联功能。另外辅助驾驶方面，升级了HondaSENSING 360+，也没有什么新功能，就是优化了全速域自适应巡航以及车道保持这些基础功能。其他还有HUD、12扬声器的Bose音响、第二排座椅加热这些功能，不以肯定是高配才有的。

动力也不用想，依然是最大功率142kW的1.5T发动机以及2.0升油电混动系统，纯油版没有最大的卖点就是耐用，混动版百公里5L多的油耗有一定优势，不过也是相对而言，毕竟国产插混能比它更低。

虽然是新款车型，但明显就是在老款的基础上修修补补，没有太过实质性的升级。最重要的还是价格，指导价18.59万--24.99万元，然后自己也觉得不合理，推出了一个限时价格全系降4万元。明明可以直接一步到位给价格，非要给个高价再假装给个优惠。难道以后就不降价了？

就算是优惠后14.59万元的最低配，落地都要17万元左右了，同价位甚至更低的价位你能买到哪些国产车？搭载比亚迪DM-i混动技术的宋PLUS DM-i，油耗低至4.2L/100km，配备天神之眼-C辅助驾驶系统和540度全景影像，纯电续航最高160km；吉利星越L有2.0T发动机+8AT变速箱、2845mm的越级轴距以及三联屏内饰；奇瑞瑞虎8 PRO的鲲鹏1.6T/2.0T发动机和7座拓展功能也不差；新势力还有各方面都很水桶的零跑C10。

总结：本田CR-V全球30年荣耀款的升级并不算令人满意，国产车型在相同价位下配置更丰富，动力响应更快，油耗更低，空间更大，科技感更强，内饰也更豪华。当然，也不是说CR-V就一无是处了，毕竟是合资品牌，维保也都很方便，挑不出什么大毛病，当你不知道买什么车的时候，买它回去至少不会出错，也算是最大的卖点了。