随着5月份新能源车企销量逐渐明朗，我们发现市场正在形成新的格局。大多数人似乎更关

随着5月份新能源车企销量逐渐明朗，我们发现市场正在形成新的格局。大多数人似乎更关注比亚迪、特斯拉、理想，却忽视了还有一个特别低调的埃安，埃安5月份总计售出45003辆，同比增长114%，环比增长10%，已经连续三个月月销站稳4万辆平台，并锁定新能源第一梯队的第二名，今年1-5月份累计实现16.6万辆新车销售。 但在国内新能源行业兴起之初，很多人是无法预测这个新格局的，那时候一大批“蔚小理”们密集上市，一时风头无两，但这种风头也仅限于网络平台的软文上，真正转化成销量的寥寥无几，所以那时候我们都在猜测谁会是下一个“特斯拉”，但随着时间的推移，市场已经主动淘汰了一大批新能源车企。 新能源市场格局已经从“蔚小理”，向“BAT”加速转变，而后者就是由比亚迪、埃安、特斯拉形成的第一梯队，这个梯队也将在未来很长一段时间里持续领跑整个新能源汽车市场的风向。 2023年4月开始，埃安（A）月销量继续超过蔚来、理想、小鹏月销量总和，超越特斯拉排第二。与比亚迪不同的是，埃安并没有走多个子品牌战略，而是依然基于埃安大品牌战略，衍生出高端品牌昊铂，新车Hyper GT即将上市，预售起步价21.99万元，主打中大型纯电轿跑，它具备多个王牌技术，目标锁定特斯拉，中高配车型目标是“我比TA贵，你会选我”，底气来自于高定位、长续航、大空间、极致操控，从而加快对特斯拉model 3、model Y的反超。 目前埃安品牌主要是依托AION+Hyper双品牌战略，AION系列维稳品牌在整个新能源汽车市场的第一梯队，然后借助Hyper产品，实现向中高端市场迈进的目的，从而推进埃安品牌坐二望一。 其实反观比亚迪、埃安、特斯拉三个第一梯队品牌，他们都有一个共同点，那就是精准把控客户需求，市场定位足够宽泛，价格、配置也极具竞争力，而埃安可能是三个品牌中最低调的一个，但确是后劲最大的一个。 中国新能源汽车市场必将经历一次大洗牌，从百花齐放百家争鸣的纷乱时代，向头部品牌迅速集中，最终能够活下来的极少数品牌，才能共享庞大的市场红利。