终于可以好好聊小鹏G6，这台车对小鹏来说非常重要，是转折点，卖的好不好会影响到以后...[允悲]
小鹏G6样貌不多说，审美是见仁见智，反正我就觉得一般般，不是最理想的状态[嘻嘻]
先说驾驶，G6敢把首试放在赛道，挺自信[鼓掌]前后双电机，可惜百公里加速只是3.9秒，电车知道真不快，但有刺激感[污]驾驶模式不复杂，舒适、标准、运动、脱困、弹射，没有搞复杂的极客模式，最快最舒服最经济一步到位就好；
不用怀疑动力问题，大直道踩到170km/h还有很强推背感，刹车就差点，几次重杀就热了[苦涩]日常应该问题也不大；四驱扭矩分配挺强，弯中给油像轨道车一样，不推不甩循迹性好；
转向和底盘在赛道表现就挺拉胯，底盘和车身有种分离的感觉[抓狂]转向动作也慢半拍，整台车操控起来会有一种迟钝的感觉，这种感觉不是很严重，但还是有点影响节奏，不过小鹏底盘调校已经有进步；
底盘在日常行驶表现挺舒服，柔软厚实，过滤小振动有高级感；不过大坑洼或者桥头跳就控制的不行，减振器拉不住，车身的晃动明显太多了，坐着不舒服，甚至容易导致晕车[汗]
G6杀手锏不是驾驶，恰恰是XNGP；G6的XNGP是2.0的版本，重视觉，轻地图，主要将城市的NGP的算法和控制逻辑放在高速NGP，降维打击[666]
高速NGP确实有进步，识别连续雪糕筒有进步，能够自动更远去变道避让；匝道行驶不会固定速度，可根据摄像头去判断曲率，速度能去到70 80公里，还能超车；加减速更加柔和，不会猛给油，加塞不会重刹[鼓掌]
城市NGP也有提升，加减速动作柔和，更大胆去进行变道或者绕行博弈，变道更加主动，不会停下来寻找机会；反正体验下来NGP确实比之前进步挺大的，不冲动，动作更轻柔，聪明了一点，但城市开还是通行效率不高，高速没有问题[哈哈]
小鹏G6就是小鹏的救命草，自动驾驶辅助是标杆，但不足以吸引大多数人，更多人在乎颜值、空间、智能化、屏幕、质感，往往颜值是影响第一印象，也可能压垮的最后一根稻草[喵喵]
#小鹏g6##新能源汽车##自动驾驶##汽车评测#
