终于可以好好聊小鹏G6,这台车对小鹏来说非常重要,是转折点,卖的好不好会影响到以

剑客说车 2023-06-02 16:27:30

终于可以好好聊小鹏G6,这台车对小鹏来说非常重要,是转折点,卖的好不好会影响到以后...[允悲]

小鹏G6样貌不多说,审美是见仁见智,反正我就觉得一般般,不是最理想的状态[嘻嘻]

先说驾驶,G6敢把首试放在赛道,挺自信[鼓掌]前后双电机,可惜百公里加速只是3.9秒,电车知道真不快,但有刺激感[污]驾驶模式不复杂,舒适、标准、运动、脱困、弹射,没有搞复杂的极客模式,最快最舒服最经济一步到位就好;

不用怀疑动力问题,大直道踩到170km/h还有很强推背感,刹车就差点,几次重杀就热了[苦涩]日常应该问题也不大;四驱扭矩分配挺强,弯中给油像轨道车一样,不推不甩循迹性好;

转向和底盘在赛道表现就挺拉胯,底盘和车身有种分离的感觉[抓狂]转向动作也慢半拍,整台车操控起来会有一种迟钝的感觉,这种感觉不是很严重,但还是有点影响节奏,不过小鹏底盘调校已经有进步;

底盘在日常行驶表现挺舒服,柔软厚实,过滤小振动有高级感;不过大坑洼或者桥头跳就控制的不行,减振器拉不住,车身的晃动明显太多了,坐着不舒服,甚至容易导致晕车[汗]

G6杀手锏不是驾驶,恰恰是XNGP;G6的XNGP是2.0的版本,重视觉,轻地图,主要将城市的NGP的算法和控制逻辑放在高速NGP,降维打击[666]

高速NGP确实有进步,识别连续雪糕筒有进步,能够自动更远去变道避让;匝道行驶不会固定速度,可根据摄像头去判断曲率,速度能去到70 80公里,还能超车;加减速更加柔和,不会猛给油,加塞不会重刹[鼓掌]

城市NGP也有提升,加减速动作柔和,更大胆去进行变道或者绕行博弈,变道更加主动,不会停下来寻找机会;反正体验下来NGP确实比之前进步挺大的,不冲动,动作更轻柔,聪明了一点,但城市开还是通行效率不高,高速没有问题[哈哈]

小鹏G6就是小鹏的救命草,自动驾驶辅助是标杆,但不足以吸引大多数人,更多人在乎颜值、空间、智能化、屏幕、质感,往往颜值是影响第一印象,也可能压垮的最后一根稻草[喵喵]

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