据悉，今年下半年，比亚迪将全面采用第二代刀片电池，相比第一代产品，第二代具备更高能量密度。 目前比亚迪在售车型上使用的第一代刀片电池，能量密度为140Wh/kg，第二代刀片电池能量密度可达180Wh/kg。 同时借助去模组化设计，实现单位体积内能容纳更多电芯的目的，确保车辆自重有所降低、插混版油耗/纯电动能耗进一步下降，同时显著提升续航里程。 而即便是通过技术升级，改变电池性能，未来的比亚迪新车价格也不会出现上涨，所以未来的新能源汽车市场，将逐渐从拼价格，到拼技术升级+稳价格方向发展。
据悉，今年下半年，比亚迪将全面采用第二代刀片电池，相比第一代产品，第二代具备更高
猫车来了
2023-05-17 14:56:08
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专杀牧羊犬
你们再怎么逼逼刀片电池也是全球公认最安全的电池！
一个靠卖苦力的孩子 回复 05-18 07:41
全球公认的着火比列最多的吧
专杀牧羊犬 回复 05-17 22:08
你自己不会看吗？？各国都有评测！
里零
木秀于林风必摧之！看评论区酸酸的味道！
夏蝉不知冬雪 回复 05-18 18:28
中国的企业如果不被黑，那说明这个企业就是垃圾
千秋大业 回复 05-25 00:37
那怎么办，你能一年就研究出来密度翻倍的电池，技术是慢慢积累的。现在BYD要做的就是继续深耕磷酸铁锂电池，不停尝试新的材料。就怕BYD骄傲自满研发投入少了。
watt
只有便宜的磷酸铁锂可以刀片吗？贵一点的三元锂没法刀片？？？？一天到晚骗来骗去的
BS二鬼子 回复 05-17 21:40
人家为了黑比亚迪，就说磷铁是比亚迪自己玩的，却不愿意去查下现在磷铁市场是三元的2倍，也不去看宁德时代是磷铁装车量第二，更不愿接受特斯拉用的也越来越多[鼓掌]
理智 回复 05-17 21:32
那为啥现在三元锂不吃香了?还磷酸铁锂这二年发展起来的?最刚开始时候是磷酸铁锂吃香，后面为了提升续航和获取国家补贴（因为那时候的补贴是对电池的容量有要求的），就搞了三元锂，然而三元锂的安全性是个很大得问题，容易爆炸，磷酸铁锂因为安全性高所以现在市场占有量越来越高。
沉默
密提升不是关键。安全及自然时给乘车人员逃生时间才重要
500 Miles 回复 06-06 09:26
6月5日，使用三元里的大众ID4秒烤四人！
500 Miles 回复 06-06 09:27
6月5日，大众ID4再次验证三元里秒烤四人！
一二三
别跟我扯那么多复杂的名词，就问你还虚标了没？标700续航，能到700不？
不可知之人 回复 05-18 08:56
早上刚测，海豚标405，开了366，剩10%电量[得瑟]
┌唯爱 L1丶 回复 不可知之人 05-18 15:05
事实上你开出去玩,到20%以下你就开始焦虑了[得瑟][得瑟][得瑟]
惊鸿bjw
比亚迪在深圳的的士的电池很好的从来不自燃，刀片出来后，到处天天自燃，刀片电池完全是一个失败的产品！长而薄，内阻大发热大，不抗震不抗撞。
笨笨熊 回复 05-24 14:56
好像是比亚迪的插混用的是三元电池，只有纯电才是刀片电池吧！你以为比亚迪就没三元电池么？三元电池由于天生的缺陷不管谁生产的都是自然风险高的！
乾坤天下 回复 笨笨熊 06-08 10:10
比亚迪只有一段时间拥三元锂，去年全部切成磷酸铁锂了。
云归来
如果这个技术德国日本车企的，评论区就是另一番景象了[呲牙笑]
本基金经理专坑客户 回复 05-25 02:31
我们卖的是理工狂魔的激情，他们卖的是技术小资的情怀[得瑟]完全不是一个思维
随尘 回复 06-13 10:07
如果是外企能被喷死
王大爷
就想骗我买BYD，燃油汽车都是三流，电车就成一流了，老实说，割了多少韭菜
昆仑天山慕士塔格 回复 06-06 16:01
不买比亚迪就是跪吗？长安，长城，奇瑞，吉利，红旗，传祺 荣威等大把其他品牌国产车好不好，比亚迪出口连前十都进不了
乾坤天下 回复 06-08 09:58
内部资源一定的。比亚迪上等马跑混动，中等马跑纯电，下等马跑燃油。再说好不好具体还得看产品，横向可以比较各企业，纵向可以比较历史产品。
Atlantis
人宁德时代都200多的能量密度了，你还发布会180的，再说磷酸铁锂还原出铁单质的事就是个无解，说好的安全最后反而最有可能短路起火，就不能再开一条路线吗？
绝对零度 回复 05-30 10:02
啥时候的事情？最新的麒麟电池铁锂不是160的能量密度？不会是三元的麒麟？
平平安安 回复 05-31 23:06
宁德时代有能量密度200+的磷酸铁锂电池？？什么时候出的？
用户11xxx50
就想知道，什么时候能把那个续航里程变成最少能跑这个数，而不是最多能跑这个数
❤️
能不能以后换电池给我换第二代
随便逛逛 回复 05-19 10:10
电动车厂只要能坚持住，产业化拉低制造成本后，竞争足够激烈，低价换电马上实现，但问题是电池这东西高污染啊。估计以后点要转移到非洲大陆生产。
爱依然 回复 05-18 08:03
第一代不生产了，只能换第二代
阿森纳的胖子
油车说百公里6个油，特么的，市里上下班，没掉下10个时候，你说我找谁说虚标这个事。我看还是电车省钱，还更科技。
用户14xxx84 回复 06-08 02:57
上下班买个雅迪电动车。换个130A的锂电池。比开汽车爽多了。
Sophie
这个帖子里面果然有些比较专业的大神，最起码没看到那些什么特斯拉用了B厂的电池， 刀骗电池世界最安全等忽悠消费者的话。 我很讨厌看到这种，并且还真忽悠到很多很多人。 每次我怼那些人，我就是不希望不懂的群众看到那些言论后被蒙骗。 本来使用了磷酸铁锂电池安全性就会高，但并不是他一个厂的专利，别人家也有的，只是别人不会到处吹而已啦。 很多人真的很没脑，很容易被骗。 特斯拉怎么可能用B厂的电池呢？想想都知道假的啦。还是很多人会百分百信服。
奔跑 回复 06-05 23:30
哈哈，还真的用了啊
500 Miles 回复 06-06 09:31
刀片比普通铁锂电池，更安全一些，更重要的是结构创新，体积减少了50%。
sinolove
这个能量密度太低
清欣
都没搞清楚为什么自燃，黑子整天咋咋呼呼
爱依然 回复 05-18 08:04
特斯拉出事，比亚迪必自燃
OLZ 回复 05-19 23:07
18650之类圆柱型的极片更长 一条卷起来 展开比条型的长多了 方型的也一样 不过剪成段叠起来而已 那18650不是更容易烧
古剑仙剑
所以抹除了自燃吗[笑着哭]
爱依然 回复 05-18 08:05
特斯拉出事，比亚迪必自燃，但每次自燃人没事。
通灵大师
这参数比凝固态电池差几十条街吖，比钠电池的优越更是望尘莫及
芸芸众生 回复 05-19 16:44
然而目前的技术钠电池很不实际，这东西只是用于储能领域，能量密度低，寿命短，唯一理论优点：成本低，可这个优点由于大家都没真正加大投入研发导致目前量产产品的价格比三元锂都高，钠电池方面暂时只是小投入研发阶段。凝聚态电池可以简单化理解为更紧密的三元锂电池，可以预见的是直线飙升的成本，不过用于高端车估计还是有人买账的。
绝对零度 回复 05-30 10:04
整天把实验室的东西和量产的来对比，怎么不把科幻片的小型核聚变拿来对比[得瑟]
西海打龙王
三元锂电池的成本和密度上限高于磷酸铁锂，安全性低于磷酸铁锂，所以只追求极限性能的车子可以三元里，日常乘用车用铁锂的就够用了，最终还是要全固态电池，能量密度上限大幅提升，充电速度上限大幅提升，安全性大幅提升
本基金经理专坑客户
电池能用阻燃材料包裹吗？比如石棉这种，当然石棉不环保，就算了，或者是温控通风/水冷系统，再不济就是上个能施放泡沫阻燃的技术
千秋大业 回复 05-25 00:47
你是说便携式充电设备吧，BYD随车都有一个。这种设备只能慢充，要想正常充电或者快充是行不通的。第1 贵，手机快充用的充电头40-120瓦要多少钱，换算到车用价格不止翻倍吧。第2 安全，快充都需要高电压，高功率，如果我在地下车位充电，正好赶上小区小型清扫车打扫卫生，有水溅到接口漏电了怎么办。
本基金经理专坑客户 回复 千秋大业 05-25 01:08
[得瑟]想快充就加钱，买车时候经销商那里选，后期也可以自己买。安全问题有两个办法:1.自动断电漏电保护 2.磁吸式接口，接触后可通电源，不接触就是个铁坨坨不通电。然后该接口高出地面大概5公分左右，方能做简易插入式防水设计
用户10xxx19
宁王的麒麟电池能达到255wh/kg，第一代钠电池都能达到160wh/kg，看来差距不是一点半点啊
胡八一 回复 05-20 22:33
产品设计取向不同，一个要高密度，一个要安全性
绝对零度 回复 05-30 10:07
宁王的麒麟电池三元255铁锂160来说说差距多少？
用户92xxx34
埃安虚标真的，比亚迪低速的话一点都不虚标
孙吉安
必须立法，续航里程不准虚标。否则，严惩重罚。
绝对零度 回复 05-30 10:14
没错，顺变把油车的油耗也改改，标的差太多了，
用户98xxx01
比亚迪电池天下第一，永远不着火，续航天下第一[笑着哭]
无聊之人
现在是新能源整合市场的阶段，谁生存下去才是关键，比亚迪要是在所有人都降价的情况下尤其是特斯拉大幅下降的前提下升级一点就涨价只会损失市占率得不偿失，现在比亚迪4S店的吃相已经很难看了
本基金经理专坑客户 回复 05-25 02:38
你跟特斯拉卷价格[得瑟]不在一个维度的，国内你卷不过，国外没法卷，角度选错了，国内就这样了，世界这么大，何必这么较真呢？
大富林
虚标问题解决了就好了，其他多事忽悠
xiuxi
吹牛，第二代是150什么时候成180了
可可里
开始挤牙膏了[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
用户15xxx96
能量密度越大越容易自燃
A吴生
刀骗电池[笑着哭]
用户12xxx41
第一代不是就说到了180的能量密度了吗？我记错了吗？不会过两年又说第三代能量密度高达180？
擦肩的幸福
好像最近的埃安的也挺安全
用户17xxx63
所谓的刀片电池都是糊弄人不可信，主要是为了涨价
用户18xxx46
三元电池垃圾，我的三元电池车续航减少一半了。
寻找牛粪
别吹了，海豹的电车烂的一批，都多少车主被坑了，
小鸡炖蘑菇
如果谁能把电池能量密度提高到 每千克500瓦成本还和现在差不多的话，保证能拿若贝尔奖，
呵乐而为
地球迪一，腾势崛起👍天下海洋、军舰皆属王朝🇨🇳让别人都仰望比亚迪😎眼红嫉妒！[鼓掌]个性化品牌可以取名叫：【后浪】[点赞]
用户11xxx01
比麒麟电池差很多啊
369258
小编啊，第一代刀片电池已说是180Wh/kg，现为了说第二代刀片电池能量密度可达180Wh/kg，把第一代能量密度说成140Wh/kg。另请搞清楚这是单体能量密度还是电池组能量密度，单体组成电池组后，电池组能量密度比单体要低40～50Wh/kg。牛逼吹的前后不一致，吹牛也请认真一些，培训不到位啊。
Zhu_Xuelong 回复 05-18 20:06
他说的应该就是电池包密度
369258 回复 Zhu_Xuelong 05-19 09:02
单体能量密度
人民评论
长城搞四驱，比亚迪搞电池[点赞]各有千秋，消费者各取所需[点赞][点赞]
QQ
不是说明年下半年开始生产麒麟电池3代了吗？为什么现在才生产2代？？？
btbird
比亚迪有没有半固态电池？
一飞
随你不甘心，随你怎么说，比亚迪销量都摆在那里，老子天下第一。谁不服气死谁！
98斤
我觉得厂家应该测人员满载状态，室外零度左右开空调，市区道路和高速分别的续航，这样基本上比较准了
Tonghua
据悉就可以造谣吗？[呲牙笑]
难妄今宵
又又又炒冷饭了
用户69xxx49
不被镍钴锂等资源卡脖子。
leo
光宣传刀片电池多么好，为啥不宣传比亚迪汽车多安全？[打脸][打脸][打脸]，电池多好都没有用，抵不过一次着火效应，更何况去年比亚迪效果爆炸的又不是一起两起，而是很多起，具体数量只有比亚迪或者国家知道！从一方面说明，电池很安全，不影响车辆着火爆炸事情发生。好乱呐，现在都不知道买什么车了！有的车是刹车失灵，有的车是锁车无极限，有的是车企寿命短，还有的车是停留在PPT！转一圈，还是油车好！
梅志胜 回复 05-18 19:05
[得瑟]确实好，撞了门打不开，等着火化[呲牙笑]。对，我说的就是上百万的雷克萨斯。油车
12321杨 回复 梅志胜 05-29 05:48
那个在汉里被火火烧死的法官你就选择视而不见了？
pz
海豚做到600就完美了
哆哆
一年一代
无去无来
工业品价格上涨，怎么想的？
遛狗者
希望国内的产品越来越好，技术越来高，告别一流产品国外用，二流产品国内用的尴尬。让我们也可以一流产品国内用，二流产品国外用[呲牙笑]
我先去饿坏
库存车降价？
你好
刀骗电池，
清凉舒爽
又不会便宜！反正密度越大价格越贵
wlb304
泰迪🐶何在，这么多人骂，赶紧出来护主！
平平安安
刀片电池之前，三元锂电池才是主流，刀片电池出来之后，三元锂电池就变回了小众[笑着哭][笑着哭]
xj
牛逼比亚迪！干死那些黑粉
燃烧的小宇宙
去模组化？当初模组化的必要性，去模组化必然降低了这部分优势。综合看并不是技术进步，而是一种妥协
12341234向前冲
比亚迪，燃
水云间
前两天西安工厂不是起火了？在工厂都能起火还说用在车上安全？
無名之輩
外国企业自主研发的东西成本就低，中国企业自主研发的东西成本就高。
围观等969899人
三电是根基
Jackie
看销量热度，再看酸评水军就知道啥情况了
用户14xxx84
现在开始攒钱了。坐等千里版固态电池上市成熟。带L3级别以上自动驾驶。就买一辆。
凉亭
刀骗电池
专遛泰迪水杂的爱心人士
六棱电池还没量产吗？[得瑟]
平淡 回复 05-17 19:59
六棱估计不是铁锂电池。
午睡v 回复 05-17 18:44
现在套出来，高不成低不就的！不是影响宇宙第一大厂的名头忙！要么不出，要么就弄一炸！
纹绣
丰田荣放，标80公里，夏天能开90左右，冬天能开50左右。觉得没有虚标，应该跟温度有关。
本基金经理专坑客户 回复 05-25 02:40
就是温度，新型电池准备出技术改变这个问题了
真诚
主要是骗价格
实事求是
[并不简单][开怀大笑]她，
无能为力
十年后估计技术都成熟了，大家耐心等等吧
专业评车
单个电芯确实很强，但是串联了就垃圾了
乌卡乌卡
特斯拉用刀片是因为便宜罢了。
用户11xxx38
能量密度越高是不是越“火”？
大漠孤烟直
除了忽悠还是忽悠
用户98xxx01
泰迪，快吹，骗更多人买
希望
一帮匿想者解读各种电池的优劣，比说相声的还逗乐呢[呲牙笑]
用户13xxx48
理想没有未来，蔚来没有理想
用户10xxx77
优化安全性和一致性了麽？？
乾坤天下
比亚迪作为正面例子更多，几乎以一己之力扭转磷酸铁锂不利局面，大容量的接近10万辆大巴，数量更多的出租车与网约车也不见报道。比亚迪私家车的保有量也极为庞大。
xyz
一代更比一代烧
zuquan
比亚迪自燃车太多了，一周九辆。到底问题出在那里？
tb57801708
坑货[笑着哭]
mmboss2022
看来比亚迪的电池开始落后了！
用户10xxx34
1.78L/百公里在开玩笑吗
什么叫昵称
可不可以免费换？
本基金经理专坑客户 回复 05-25 02:54
没问题的，蔚来那个模式其实就很香，后面直接就没有电池焦虑问题了
随便逛逛
比亚迪做电池的，目前电动车产业赚钱的就是电池供应商，至于其他的调教和驾乘感受之类，作为一直以来处于低位的大陆市场来说差不多，老百姓和目前产业的聚焦点续航才是第一位。比如宝马电动，公认的操控一流，跑百八十公里还不是有毛用。
本基金经理专坑客户 回复 05-25 02:47
如果电池续航问题解决了，下一步卷什么方向呢？德国人会玩操控调校和整合，我们呢？拿什么压制对手的优势呢，是打不过就加入还是错位竞争。国家是不会让西方汽车企业死掉的，他们完了，你们不会沉沦堕落吗？隔壁女沙皇有十足把握干掉西方世界，为什么不这么做呢？从权术角度你怎么看呢？
阡陌ˇi
背刺，背刺。无情背刺我唐dmi草
？孤尘鸿运
电车认准比亚迪[点赞]靠谱
我心飞翔
我现在的元ev.十年后换电芯是不是给我换刀片电池了？
用户13xxx00
除了BYD, 没其他国产车了？希望宣传广告要客观，别太浮夸，误导公众！
本基金经理专坑客户 回复 05-25 02:42
[得瑟]哎，有空规范下
Good Man粤幸运
长城：什么时间推产品？公成湿已经准备好了！
浮⭐伝
不是马上有固态电池了吗。
静静的看着就好
自燃解决了吗
十二
离谱，铁锂现在火是因为成本低，但人家卖起来可不便宜，说白了利润高！宁德时代的电池贵，车企基本都给宁德时代打工了。所以现在都开始搞铁锂电池。
十二
单纯因为安全性？车开的快，都会爆。。