小鸡炖蘑菇 回复 06-07 20:45
烧死人的，基本都是三元锂[笑着哭]

风行 回复 06-14 21:21
自然界的扛把子和战斗机

夏蝉不知冬雪 回复 05-18 18:28
中国的企业如果不被黑，那说明这个企业就是垃圾

千秋大业 回复 05-25 00:37
那怎么办，你能一年就研究出来密度翻倍的电池，技术是慢慢积累的。现在BYD要做的就是继续深耕磷酸铁锂电池，不停尝试新的材料。就怕BYD骄傲自满研发投入少了。

蓑羽 回复 06-16 00:33
你真是蠢的可以，上网搜一下很难吗

十二 回复 08-03 20:01
离谱，铁锂现在火是因为成本低，但人家卖起来可不便宜，说白了利润高！

500 Miles 回复 06-06 09:26
6月5日，使用三元里的大众ID4秒烤四人！

500 Miles 回复 06-06 09:27
6月5日，大众ID4再次验证三元里秒烤四人！

随尘 回复 06-13 11:19
不通电，推着走，能超过700

空倚战尘 回复 06-14 15:32
焦虑了，然后呢？

乾坤天下 回复 06-15 08:19
比亚迪只在补贴高峰期上过三元锂。今天从上帝视角来看，比亚迪确实不应该上三元锂，哪怕是622比较保守的三元锂。首先确实是自己有错在先，召回并补偿，其次给了别人放大的口实。但从当时情况考虑，低能量密度补贴导致比亚迪新能源车型缺乏竞争力，销量下滑严重，e网经销商频繁退网。为了挽留经销商，除了上三元锂，甚至把新出的两款人气油车车款划过去，其中一款就是日后闻名遐迩至今的宋plus，同时e网也改成了海洋网。

乾坤天下 回复 06-15 11:58
比亚迪作为正面例子更多，几乎以一己之力扭转磷酸铁锂不利局面，大容量的接近10万辆大巴与专用车，数量更多的出租车与网约车也不见报道。比亚迪私家车的保有量也极为庞大有400万辆。

本基金经理专坑客户 回复 05-25 02:31
我们卖的是理工狂魔的激情，他们卖的是技术小资的情怀[得瑟]完全不是一个思维

随尘 回复 06-13 10:07
如果是外企能被喷死

昆仑天山慕士塔格 回复 06-06 16:01
不买比亚迪就是跪吗？长安，长城，奇瑞，吉利，红旗，传祺 荣威等大把其他品牌国产车好不好，比亚迪出口连前十都进不了

乾坤天下 回复 06-08 09:58
内部资源一定的。比亚迪上等马跑混动，中等马跑纯电，下等马跑燃油。再说好不好具体还得看产品，横向可以比较各企业，纵向可以比较历史产品。

绝对零度 回复 05-30 10:02
啥时候的事情？最新的麒麟电池铁锂不是160的能量密度？不会是三元的麒麟？

平平安安 回复 05-31 23:06
宁德时代有能量密度200+的磷酸铁锂电池？？什么时候出的？

随便逛逛 回复 05-19 10:10
电动车厂只要能坚持住，产业化拉低制造成本后，竞争足够激烈，低价换电马上实现，但问题是电池这东西高污染啊。估计以后点要转移到非洲大陆生产。

爱依然 回复 05-18 08:03
第一代不生产了，只能换第二代

用户14xxx84 回复 06-08 02:57
上下班买个雅迪电动车。换个130A的锂电池。比开汽车爽多了。

奔跑 回复 06-05 23:30
哈哈，还真的用了啊

500 Miles 回复 06-06 09:31
刀片比普通铁锂电池，更安全一些，更重要的是结构创新，体积减少了50%。

爱依然 回复 05-18 08:04
特斯拉出事，比亚迪必自燃

OLZ 回复 05-19 23:07
18650之类圆柱型的极片更长 一条卷起来 展开比条型的长多了 方型的也一样 不过剪成段叠起来而已 那18650不是更容易烧

爱依然 回复 05-18 08:05
特斯拉出事，比亚迪必自燃，但每次自燃人没事。

芸芸众生 回复 05-19 16:44
然而目前的技术钠电池很不实际，这东西只是用于储能领域，能量密度低，寿命短，唯一理论优点：成本低，可这个优点由于大家都没真正加大投入研发导致目前量产产品的价格比三元锂都高，钠电池方面暂时只是小投入研发阶段。凝聚态电池可以简单化理解为更紧密的三元锂电池，可以预见的是直线飙升的成本，不过用于高端车估计还是有人买账的。

绝对零度 回复 05-30 10:04
整天把实验室的东西和量产的来对比，怎么不把科幻片的小型核聚变拿来对比[得瑟]

千秋大业 回复 05-25 00:47
你是说便携式充电设备吧，BYD随车都有一个。这种设备只能慢充，要想正常充电或者快充是行不通的。第1 贵，手机快充用的充电头40-120瓦要多少钱，换算到车用价格不止翻倍吧。第2 安全，快充都需要高电压，高功率，如果我在地下车位充电，正好赶上小区小型清扫车打扫卫生，有水溅到接口漏电了怎么办。

本基金经理专坑客户 回复 千秋大业 05-25 01:08
[得瑟]想快充就加钱，买车时候经销商那里选，后期也可以自己买。安全问题有两个办法:1.自动断电漏电保护 2.磁吸式接口，接触后可通电源，不接触就是个铁坨坨不通电。然后该接口高出地面大概5公分左右，方能做简易插入式防水设计

胡八一 回复 05-20 22:33
产品设计取向不同，一个要高密度，一个要安全性

绝对零度 回复 05-30 10:07
宁王的麒麟电池三元255铁锂160来说说差距多少？

绝对零度 回复 05-30 10:14
没错，顺变把油车的油耗也改改，标的差太多了，

本基金经理专坑客户 回复 05-25 02:38
你跟特斯拉卷价格[得瑟]不在一个维度的，国内你卷不过，国外没法卷，角度选错了，国内就这样了，世界这么大，何必这么较真呢？

Zhu_Xuelong 回复 05-18 20:06
他说的应该就是电池包密度

369258 回复 Zhu_Xuelong 05-19 09:02
单体能量密度

梅志胜 回复 05-18 19:05
[得瑟]确实好，撞了门打不开，等着火化[呲牙笑]。对，我说的就是上百万的雷克萨斯。油车

12321杨 回复 梅志胜 05-29 05:48
那个在汉里被火火烧死的法官你就选择视而不见了？

平淡 回复 05-17 19:59
六棱估计不是铁锂电池。

午睡v 回复 05-17 18:44
现在套出来，高不成低不就的！不是影响宇宙第一大厂的名头忙！要么不出，要么就弄一炸！

本基金经理专坑客户 回复 05-25 02:40
就是温度，新型电池准备出技术改变这个问题了

本基金经理专坑客户 回复 05-25 02:54
没问题的，蔚来那个模式其实就很香，后面直接就没有电池焦虑问题了

本基金经理专坑客户 回复 05-25 02:47
如果电池续航问题解决了，下一步卷什么方向呢？德国人会玩操控调校和整合，我们呢？拿什么压制对手的优势呢，是打不过就加入还是错位竞争。国家是不会让西方汽车企业死掉的，他们完了，你们不会沉沦堕落吗？隔壁女沙皇有十足把握干掉西方世界，为什么不这么做呢？从权术角度你怎么看呢？

本基金经理专坑客户 回复 05-25 02:42
[得瑟]哎，有空规范下