虽然哈弗上市枭龙当天吹破天，但比亚迪已经学会了比对手慢一步，包括五菱缤果之后发布海鸥定价，然后是接下来的宋Pro DM-i，新款预计考虑9.98万元起售，入门级51km纯电续航，高配110km，很多人不理解为什么比亚迪敢跟对手拼价格。 今年是新能源汽车市场进入淘汰赛的关键节点，谁能拥有超高市占率，谁就能活下去，不仅限于中低端产品，像理想、小鹏、问界、蔚来等，都是一个道理。 消费者买车是看体量的，为什么轩逸、朗逸可以持续热销，靠的就是市占率去吸引消费者，那些冷门车型产品力更强，但缺乏市占率支撑啊！ 目前比亚迪已经摸索出来冠军版，可以通过拉低配置进而拉低门槛，中高配改善性价比，反正始终比你便宜就够了，秦plus冠军版首月三万多辆，整个紧凑级新能源轿车市场才多少体量。 哈弗枭龙起售价13.98万元，比亚迪2023款宋Pro新能源估计要破10万元了，就是一个目的，卷死对手，不怕赔钱，关键它也赔的起。 一旦哈弗枭龙系列起不来，往后想要从新能源SUV市场找回自信，就很难了。
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