哈弗枭龙MAX发布会上，宣讲人员用了一个比例来证明四驱一定比两驱好，“SUV每160亿公里年死亡人数”，四驱是两驱的一半。 说实话，在消费者看来，这种数据化的营销非常模糊，或者说抽象，现在所有车企都在加大车辆主被动安全性方面的研发，持续改善安全性能，但回看那些卖的很好的产品，是不是安全性一定最高呢？ 我觉得未必，其中有很多单论安全性可能会处于市场的中下游水平。 安全本身就是一个很抽象的东西，它不像智能化那样可以亲身体验，感受智能化瞬间带来的快感。 在剧烈撞击的交通事故中，再结实的车子也很难保证乘员的生命安全，在亲身经历之前，没有人会过分在意这个东西。 四驱确实可以改善操控、稳定性，以及极端状态下减小车辆可能侧翻、失控的概率，但绝大部分时候，四驱除了增大能耗之外，对于日常代步没有多少实际意义。 你可以宣传四驱系统的娱乐属性，但感觉现在的车企确实找不出其他理由去正向引导消费者了。
look baby
那是因为买四驱的人比两驱的人少！
Mr俞 回复 05-26 10:17
四驱都是好车。面包车，微型车都是两驱的，等级低的车安全性肯定没好的车高。 不统计一下百万以上车平均公里数死亡率和十万以下比较一下
暗夜行者 回复 05-29 18:20
比例呀[汗]
鞋子里的一粒沙
死于扭扭车的更少，说明扭扭车更牛逼
对方正在怼入 回复 05-27 12:51
你是懂UC的[点赞]
战国小伙 回复 06-01 10:19
牛叉plus[点赞]我竟无言以对！
吃俺一砖
别猴氏对比法了，有本事对比同一车型的四驱两驱死亡率啊，四驱的车子怎么也得十几二十几万，安全性本身就好，两驱车里面一堆几万块的车子，安全性本身就差一点。
Fancy 回复 05-20 17:51
车界小米
用户27xxx11
可买四驱的连两驱的一半都不到啊[笑着哭]
霜月晨风 回复 05-30 12:27
人家统计的是公里数，看清楚了
奋斗 回复 05-18 15:30
计算的是几率不是数量
东南西北
“SUV每160亿公里年死亡人数，四驱是两驱的一半。”有没有一种可能，四驱的数量刚好是两驱的一半[呲牙笑]
用户13xxx21 回复 05-29 10:41
没有一半，看前十名有几个是四驱的
xxfkcq99 回复 05-28 12:56
没有一半
silent
人家是说同样里程前提下的死亡率，还是挺有道理的，怎么这么多睁眼瞎，闭着眼睛黑啊！
Anemos 回复 05-27 13:51
看图片说的是人数而不是死亡率
用户18xxx49 回复 05-28 12:05
开个车动不动谈死亡率，感受非常不好，给人的感觉就是开长城车就会死！！
私密马三
他的意思是，之前卖那么多没四驱的H6，都属于谋财害命。说这么牛逼，有本事你不造两驱车啊！
用户18xxx49
老子开个车，要的是快乐，要的是安全，长城一上来就谈什么死亡率？这让人感受非常不好意思，就是开你的车可能会死了，打死也不开长城车
下雨了、那是你的眼泪吗？
比亚迪“弯道快才是快，吃席谁不会夹菜……” 长城恼羞成怒，一把掀了桌子“讽刺谁呢？我让你吃独食……”
0service-Chen
要提高技术，增强体验感，降低价格和使用成本，提高产品力，销量自然好。
汽车改装导航音响隔音灯光内饰
电四驱，可以自动切换，省电模式，起步四驱，匀速前驱，刹车四驱回收动能，也可以全时四驱[得瑟]
5★★★
一个连自家车辆优缺点都不清楚的人来做发布会和营销，真悲催！
随风而逝
这话没意思，安全气囊也就是碰撞的时候有用，其他绝大部分时间也只是增加汽车重量，你说它也没用。
阿锋
哈弗的车设计设计老套，油耗油耗老高，内饰内饰呆板，不过安全方面的确有一套，主流的国产在安全方面吊打一众合资
人的一生
意思是买你比买BYD存活率高
那啥 回复 05-31 08:52
也不见得。社死也是死[横脸笑]。
蛋炒番茄
这么说 四驱死亡率比两驱高多了 一百辆车 有几辆是四驱？ 四驱比例那么低 死亡却有一半
掌柜的
四驱多少钱，两驱包括了夏利QQ面包车，能一样吗？怎么不比比百万豪车
背书包客
这样说有什么意义？你是四驱肯定操纵要好一点，这点不用说我们都清楚，为什么反复强调？你的意思是你可以把四驱的操纵做的比两驱还差吗？
霜月晨风 回复 05-30 12:31
人家要表达的是第一，一部同级别的车四驱比两驱安全，第二，用两驱的钱可以买到长城同级别四驱。然后就问你们怎么还买两驱呢
用户18xxx49 回复 霜月晨风 05-31 01:58
中国人最忌讳谈的就是死，你一个发布会，大谈死亡的事情，我不知道这营销是怎么策划的
炎世百态
没得吹了？
用户18xxx49
没啥可讲的了
nono
用四驱的有几台？十台车可能都不到一台？
瑷小羽
什么样的车也架不住作死的人
若|清风
买四驱的是买两驱的1/8，那这么一算开四驱的死亡率是两驱的2倍。。？？？
啊哦
不谈油耗，价格和城市可实用性的都是耍流氓
谁是谁的谁
按长城的意思，那你们以前生产的H6，就是对生命的不负责任呗？笑死个人了
14K
说点实际的行不行，希望长城这次发布的新车不再是限时限量版。
1UP
不开车更安全
美G别咬我
做好产品，除了部分牧羊犬，大家眼睛是雪亮的，诋毁对手，上不了位。
林花谢了春红
飞机是最安全的交通工具[得瑟]
平平安安
长城汽车的名字：初恋，大狗，咖啡，，，，
格雷德
我可以告诉长城，地球上的生物都会死100%[呲牙笑]
BLACKBLOCK
劳斯莱斯死亡率更低，大家赶紧去买[呲牙笑][呲牙笑]
紫薇小亭
傻逼的比例，有没有调查在运行的2驱是4驱的多少倍
回忆
有理智的中国人都不应该买比亚迪，长城才是国货之光，长城这次错就错在不应该单打独斗，结果一脚踢在钢板上。长城应该联合两田大众特斯拉，才有希望搞死比亚迪！
唐吉可德
四驱在跑户外，山路的多一些，所以车速一般不太高，所以意外碰撞情况少一些
深夜灵魂歌手
没什么好比的。不能说四驱suv都是好车，但是好的suv都是四驱。路上四驱和两驱suv价格对比，四驱平均价格一定是两驱寄几倍。车好是能抗住车祸不死的一个重要因素。。。
( ・◇・)
这对比的就没意思了，买四驱多少人啊
tb644531470
没啥可吹的了，吹四驱[笑着哭][笑着哭]，好像其他品牌车子没有四驱似的[笑着哭][笑着哭]
飞越心痕
河北人表示以前还对长城观感不错，这次发布会拿出撕逼友商，学手机圈那一套给我看乐了，不愧是河北企业，可算让我看到了河北的劣根性还在，长城这就是巅峰了走不了再远了，国产以后看其他四家就行
sqn0390
扯淡
朋友
竞争力还是有的，就看比亚迪出价了
_OX_大可
死长城快完了拿死亡人数来比，别人买车是去死的吗，什么意思
用户75xxx89
因为四驱一般都是豪华品牌或者顶配的配置，这些车带的主被动安全配置也会更高，这是典型的利用关联性误导
冬日暖阳
长城越来越没有宣传点了！
用户18xxx49
唉，长春都用上这种无脑的宣传方式了
tb5429531_88
长城现在的企业价值和企业文化这几年很掉价，走偏了！
用户10xxx03
大货车更安全些，宣传成这样是真无能！
阿K
一堆语文数学九年义务漏网之鱼[横脸笑]
用户17xxx39
cc下作
UC玩友
开慢车死得多，你这么说马路三大妈很不高兴[呲牙笑]
往事成风
这两者有必然关系吗？
神丹
四驱车本来就贵些安全性好些。你还可以说大排量的比小排量安全性高。
LG
营销说为了卖可以什么都扯
liaoxunfei2005
肚里没水了，就倒腾这玩意给我们看！
伊伽
大型suv和轿车，我只买四驱，就因为当时三系后驱雨天下地库打滑。
caffeecat
因为四驱车少
愤怒的小鸟
看到没 长城把开SUV和死亡挂钩了[笑着哭]
云中鹤86
小编，坐等哪天你被压死
琁嗲
四驱suv事故死亡比例更低，一部分来自本身四驱对操控性能的增强，另一部分来自通常选择四驱的选择区间会落在本身档次更高的车型上，非常便宜或者更小型的SUV很少会有人选择四驱，甚至这些车型可能都没有四驱可选。个人觉得可能后面这点带来的数据影响更大。 其实这种说法既不科学也不严谨，需要更有说服力的话，列举销售基数较大的同样车型，对比其四驱两驱死亡率即可。
用户14xxx87
给人感觉不买四驱就会死一样，强行PUA!亏它自己也在卖两驱，啥意思？买你两驱死得早点？买你四驱能死得晚点？[得瑟]
用户18xxx49 回复 05-31 01:59
买长城车早死晚死都是死
ABC
震惊，开哈弗四驱死亡，增加[笑着哭][笑着哭]
乌卡乌卡
长城说男人不如狗，那你的车让狗买吧
用户16xxx13
这营销水平。。。。。。谁他么买车就想死，看着都不爽，再说了，自家以前买了那么多两驱车，不是自相矛盾么
用户84xxx73
你要说事故发生率还行，死亡率？以前四驱都是高端车，结实多了
fjl0570
电车四驱爽啊，不用在意脚法
用户11xxx16
一驱车的更低[横脸笑]
愁落暗尘
收皮啦，长城就这样了
爻细
魏的商标还给比亚迪了吗
上上签
买长城车，做下头男[笑着哭]
用户11xxx02
骁龙就是个假四驱
A风雨无阻
如果一款车一千万公里死一个人，另一款车一千万公里死了两个人，确实是两倍，但消费者会在意这个？
八九二十
奔驰宝马大牌轿车的高档款都是四驱版本
蓝天白云121203
我觉得说四驱之前，你还是先把防撞梁给装上吧[吃瓜]