传祺钜浪混动GMC 2.0双电机串并联系统其实挺厉害的[666]
工程师从近19万组排列组合当中去找到成本和性能最优的方案，P1+P3电机+2AT布置的结构，跟长城、比亚迪都大同小异2AT挡位不会太多能够控制好成本，用液压行星齿轮去变速，换挡冲击感基本没有[舔屏]
关键2AT也可以将发动机转速控制在最高热效率区间，40公里以上就能直驱，提升能量传递效率；WLTC热效利用率达到95.5%
之前也实测过影酷的混动还挺厉害的，下班高峰期5.18L/100km[good][good][good]
除了GMC2.0外，也瞅瞅咪咪看到下代混动的信息，1.5DHE+GMC3.0[鼓掌]
首先热效利用率再提升，达到96.5%；扁线电机工作电压最高达到650V，油冷和水冷混合冷却技术，兼容SiC碳化硅的新一代电控技术；新增双油泵智能液压控制技术，控制又准又快，发动机排量缩小至1.5L，还是四缸发动机，不过发动机循环从阿特金森循环变成米勒循环，GCCS燃烧、高效燃油喷射系统、电控双流道增压器、进排气连续可变VVT、水冷中冷、低压EGR、智能热管理系统、缸盖集成排气歧管、全可变机油泵、正时静音链传动等技术也会得到保留[锦鲤附体]
从技术来看，GMC3.0偏向于经济性，油耗会进一步降低，估计会搭载小型SUV、紧凑型轿车等入门级车型上；
从台下到台下跟传祺的人交流，都感受到传祺对于混动技术投放市场的谨慎，这种谨慎并不是没有信心，而是对消费者的负责任，他们不希望只是为了市场份额或者流量，给消费者用户带来不过关的产品，混动就是需要在所有工况下都要省油，而是引导消费者日常纯电，长途混动这种扬长避短的节能方式。对于钜浪混动还是挺有信心，毕竟广汽跟本田丰田都合作那么多年，多多少少都学到一些[酷]不过钜浪混动现在的卖点信息还是过于硬核，消费者还真的想不起记不住呀！
#传祺钜浪混动##混合动力##新能源汽车##广汽传祺##汽场全开#
