昨天开美版CC遇上大堵车，感觉这8AT的低速平顺性也不怎么样，于是我按双离合堵车时减轻顿挫的开法——切到S挡，开了十几分钟发现没啥卵用。反而是改成经济模式开起来更顺滑。 虽说都是顿挫，但原因有差别： 8AT的低速顿挫，是因为每次1升2、2升3时的换档动作太慢导致了动力中断，升档转速在2000-2500rpm时尤其明显。用经济模式时默认2挡起步，减少一次换档的同时，也降低了2升3的转速，配合液力变矩器在低挡低转速的柔性传动，最终顿挫感减轻。 而双离合的低速顿挫，是由于TCU错判预选档位或刚好在换挡临界点快速踩抬油门造成的，而且只有2-3挡切换比较严重。用S挡或手动模式后升档时机延后，2-3挡切换频次少了，顿挫也就少了。
酷叉
特么买个大众都学会汽车维修和制造原理了，这是要考研吗[笑着哭]
某人 回复 03-24 10:06
考研不至于，开个大众专修绰绰有余
hanfeng043
堵车电机不转的，安安静静正好听歌。
hanfeng043 回复 03-24 10:40
电车没怠速，电机转速0。落后的玩意儿，还要怠速？
Ricky 回复 hanfeng043 03-24 18:04
不可否认新能源车型在能耗和环境噪音上有着巨大优势。也给有些新势力车主带来一些优越感。但是作为代步工具，萝卜白菜各有所爱。作为cc和a7车主，那些机械魅力不是单单电机能给的。
飞鹰
开个车这么多B事，买个手动的不好吗，想怎么换档怎么换
DentistShao
S档车窜 还是D档正常
13689277
安手动档方式开，到了升档的转速一松油…
死神
切换手动模式吧[哭笑不得]