划重点 Mezger 3.6L赛用引擎⚠️
我知道很多朋友可能对996不感冒，但因为这台车是GT3RS，所以我还是相当感兴趣的[doge]
有一种说法是，从初代911开始到末代风冷993，均是Mezger发动机。然而，到了初代搭载水冷的996，996代只有turbo和GT系列搭载了Mezger引擎，但是这个Mezger引擎可是从赛用改过来的。
既然是水冷Mezger发动机，那就要追溯到 959，每个缸盖有四个气门，基于赛车956/962 Group C的引擎开发。经过强化，这台发动机后来被应用在了98 GT1 上，并在 1998 年勒芒上取得了胜利。因为那时工程师Mezger已经退休了，所以当时保时捷正在纠结用哪款发动机给996 GT3提供动力时，是选择使用 911 的 996 代中已有的水冷发动机，还是去改造 Mezger 赛用发动机呢？保时捷选择了后者。
自996之后，997代只有.1turbo和所有.1.2的GT系列使用了Mezger，绝唱是大名鼎鼎的RS4.0。原因可能是与PDK波箱不匹配，因为正好在997.2的Carrera和turbo换成了PDK。
不仅是Mezger引擎，996GT3RS只提供手动变速箱，轻量化飞轮，还有那巨重的离合踏板…防滚架，Recaro桶椅，四点式安全带……键盘值拉满的节奏。
保时捷的历代RS：初代CarreraRS，964CarreraRS，993CarreraRS，996GT3RS，997GT3RS（RS 4.0），991GT3RS，992GT3RS。如果你去思考，就会明白每一代RS如今都可以充当不同的作用。不过在我看来，最优秀的莫过于这三代👇🏻
初代Carrera RS：为了满足参赛资格打造的量产车（参考宝马E30 M3），无疑最具收藏价值。
997.2GT3RS（RS4.0）：最后一代匹配手动变速箱，尺寸小巧，还是末代Mezger赛用引擎的GT3RS，非常纯粹，很考验驾驶员的技术，虽然不适合做圈速，但是跑山的不二之选。
992GT3RS：刷圈狂魔，对驾驶员要求的门槛不是特别高。完善的电子系统，足够高的下压力（带DRS），第一次在量产车上加入了双叉臂前桥，甚至在方向盘上就可以调节避震器，原厂后轮335宽的Cup2R，红线9000转的4.0L自吸引擎+PDK……它最大的亮点在于以法拉利一半的价格，还是后置后驱纯燃油自然吸气发动机的结构，就可以打败它们。
所以，GT3RS Salute🫡
