比亚迪被起亚怼，我们不该一边倒的站BYD，任何新闻都需要大家理性看待，不要人云亦云。不存在带节奏的情况，支持国产不动摇，但也得就事论事。 此次互怼属于水军的行为，也就是敢死队向合资车发起的一次正面攻击，往年类似的国产车鄙视合资车事件，早已不是什么新鲜事，但被起亚中国区负责人给晒出来，就有点味道了。 给大家罗列几条： 1、自主品牌扶持水军，早就是大家默认的事，合资品牌同样有自己的水军。 2、秦plus冠军版比起亚新K3早了几天上市，结果起亚现在很被动，热度被国产车抢了。 3、起亚属于韩系现代集团，全球排位前三，产品力很强，早年跟日系、德系在中国市场上的地位没有差别。 4、不管是否有此次互怼事件，起亚K3前途堪忧，不是价格的事，也不是产品力的事，大家自己琢磨。 5、中国市场潜力巨大，玩好了，一个品牌一年百万销量很轻松，起亚也不会轻易放弃这个市场。 6、燃油车经历数十年优化，成本略高于新能源，但纯电动汽车成本也没网传那么高，看看丰田那款纯电SUV价格波动吧，从三万到六万，我不相信它没有利润，除非是纯粹清库，不卖了。 7、K3价格还能往下走，就看起亚是否舍得降价，合资车品控一流，不考虑燃油经济性，和配置，依然是值得考虑，这里会不会被喷。 8、要不是特斯拉，哪有新能源集体降价，所以别对大部分自主品牌抱有幻想，人家目的是赚钱，在没有感觉到威胁情况下，为啥一定要为了消费者而降价。 9、今年是整个汽车市场的内卷，包括燃油车，想买的再等等，再等等。 10、国产车不管是在售款直接降价，还是推新款变相拉低门槛，都是一个目的，怕丢市场。 11、感谢某些品牌的价格战吧，接下来会有大批品牌降价，喜欢合资车的同样受益，喜欢国产车的也一样。 12、至于大佬与水军的互怼，大家就当个热闹看看吧，谁也不会为了口水仗，去选择自己原本不喜欢的品牌。 13、国产车市占率将大幅度提升，合资车将迅速缩小，这是不可更改的，但合资品牌毛利率向来很高，玩价格战，我们未必是对手，不过消费者已经摈弃了早年外来和尚会念经的情怀。
