零跑推出增程式C11，估计也确实是没有啥好的办法，去拉动销量了。纯电干不过对手，尤其是20万元上下的车型，做高端品牌，没有鲜明的特点，做不起来，而增程式目前缺少低价位的产品，比如中型SUV。 理想做中大型SUV，不考虑低于20万的产品，但人家增程式卖的不错，算是区别于插电式的一种。 为啥不太敢弄插电式，无论从技术层面，还是品牌层面看，大部分品牌都没法同比亚迪抗衡，除非你想继续卖一辆赔一辆的做下去。 增程式门槛低，关键零跑还拿了一台三缸1.2T内燃机，好在纯电续航最低180公里，回想消费者对合资三缸的态度，国产车要幸运的多。 入门拉低到15.98万，暂时找不到强敌，不过这种类型的SUV，竞品一旦发现零跑卖的好了，会立马反应过来，进行投产，依然不具备稀缺性。 今年的新能源汽车市场，一定是疯狂内卷价格的，大家会想办法压低售价，别说二三线品牌，现在一线品牌也慌，不计成本的走量是所有品牌的目标，考虑毛利率，可能就撑不住了。
