回想起20年前的车坛，即使是2－－3线汽车品牌，但大多数依然有着自己的实力，他们努力打造出自己的杰作，哪怕是面对实力雄厚的一线品牌和日渐挑剔的消费者也不会轻易打退堂鼓。
在这些2－－3线品牌高光时刻，我会说我也会选他们家生产的车，例如在近20年前的中级车市场我会选马自达6，而不会选帕萨特和凯美瑞。在06年，07年的紧凑型轿车市场里，除了喜欢思域，福克斯，速腾外，我还青睐马自达3；在2011年还对三菱蓝瑟有兴趣。而在2006年左右的小两厢车市场，除了喜欢飞度，波罗外，我还喜欢标致206。我就喜欢有活力，有着强烈运动风格的车型。
在20年前如果要买中大型越野车，除了可以选新款霸道外，三代帕杰罗也是不错的选择。
与相对严肃的BBA相比，同时期的捷豹XF，XJ则散发出独特的英伦味儿，其独特的车头设计在一堆BBA里显得与众不同。
而英菲尼迪G37，萨博9－3，9－5的马力输出和操控性并不逊于同时期的德国对手，FX的造型在那个年代让人眼前一亮。
那个年代的沃尔沃虽然在外形设计偏保守，品牌价值相对较低，但XC90的横空出世说明沃尔沃有能力打破中庸。
还有其他的就不一一说。
然而如今，很多2——3线汽车品牌再也雄风不起，哪怕是打5折，我也不会买已经面世10年的阿特兹；哪怕还没停产而且还卖得便宜，我也不会选第四代帕杰罗；哪怕有些品牌没有退出中国市场，我也不会去选他们旗下的车型。无它，市场的激烈竞争和越来越懂车的消费者是每个厂商必须要去面对的课题，唯有努力提高自身品牌价值，技术先进性和服务水平才能重新赢回市场。
