关于零跑 D99，网上最近讨论不少。6 月 25 号上市，三十万以内的中大型 MPV 市场，突然多了一个挺有意思的选择。我把这台车从头到尾摸了一遍，也开出去溜了一圈，有些真实感受想跟各位聊聊。
先说价格。零跑 D99 一共六个配置，增程版 24.98 万到 30.98 万，纯电版 25.98 万到 31.98 万。这个价格什么概念？隔壁腾势 D9 增程版起步 33.98 万，小鹏 X9 起步 35.98 万。D99 直接把门槛拉低了将近十万块。目前到 7 月 20 号 24:00 之前下定，还有上市专属购车权益：5000 元定金抵扣 8000 元购车款，选装包享 5 折券至高 25000 元选装基金，部分配置版本限时免费升级价值 10000 元双 8797 芯片，赠送价值 3680 元家充服务包，再加四项官方长期质保承诺。这个价格配上这些权益，说实话挺有冲击力的。
续航是这台车第一个值得聊的地方。纯电版 CLTC 续航 700 公里，在同级别纯电 MPV 中属于前排梯队水平。增程版配的是 80.3kWh 宁德时代电芯，CLTC 纯电续航 480 公里，这个数据在增程 MPV 里目前处于前列，综合续航可达 1160 公里。
WLTC 馈电油耗为 6.72L/100km，每升油发电量可达 3.5kWh，长途燃油经济性表现不错。增程器搭载的是一台 1.5TD 直列四缸直喷涡轮增压发动机，额定功率 100kW，发电机隔音优化到位，高速工况下车内也不会有明显的燃油机轰鸣声。
再说内饰和座舱。坐进车里第一感觉是 —— 这堆料堆得有点狠。车内采用高达 29 平方米的大面积软包，一二排座椅打孔区域覆盖全粒面半苯胺头层真皮，手感细腻。
二排两个独立豪华扶手座椅支持 180° 旋转对坐，可与第三排形成面对面的会客空间，中间还配有一块 34.3 英寸的悬浮大桌板，隐藏式收纳设计车内即可取放。全车支持 11 种座椅变换模式，空间灵活度很高。第三排支持电动折叠纯平收纳进地板下方，满座时后备厢 706L 能轻松放下几个大号行李箱，第三排放倒后可拓展至 2890L 纯平大空间，自行车、露营装备都能轻松容纳。
空间得房率 91.3%，前踏板到第三排座椅 R 点的距离比例很高，为车内空间布局提供了充裕基础。第二排滑轨行程充裕，进出第三排比较方便，二三排地板纯平，中间过道进出也顺畅。静音方面，全车配备 9 块双层夹胶静音玻璃，130 余处声学包材料，增程器启动与熄火车内噪声差值不到 1dB，高速行驶也能保持安静。
配置方面，23 扬声器杜比全景声音响、车规级森野氧舱以及电动开合冷暖冰箱都有配备，夏天随手能喝到冰镇饮料，长途出行幸福感很强。顶上还有一块 MAX 大天窗，透光面积 1.46 平方米，紫外线隔绝率大于 99.9%，采光通透同时隔热表现也不错。
底盘和驾控值得单独说。全系标配前全铝虚拟主销双叉臂后五连杆独立悬架，配孔辉品牌双腔闭式空气悬架和 CDC 连续可变阻尼减振。全系标配双电机四驱，增程版综合功率 300kW，总扭矩 525N・m，其中前电机 100kW/165N・m，后电机 200kW/360N・m。这底盘规格在三十万以内的 MPV 里确实少见，空气悬挂也支持便捷上下车和载物模式，实用性很强。
安全方面，车身按照 C-NCAP 五星安全标准设计，采用十二横五纵四环笼式车身结构，2000MPa 热成型钢配合铝合金材质前后防撞梁，车身扭转刚度 46682N・m/deg，针对正碰、偏置碰撞、侧碰等严苛工况都做了结构优化。
辅助驾驶层面，D99 用了双高通 SA8797 芯片，总算力 1280TOPS，36 大核，LEAP4.0 中央域控架构。配 28 个高精度感知硬件含激光雷达，支持 44 项辅助驾驶功能，VLA 大模型辅助驾驶在高速和城市高架路段巡航表现稳健，车道居中、全速自适应巡航的跟车制动都比较线性。这套硬件的冗余度给得比较足，部分功能后续可通过 OTA 升级获得。
说说实际用车成本。增程版 80.3kWh 电池，日常通勤如果日均行驶 40 公里左右，基本可以做到两周充一次电，平时完全当纯电车开，用车成本很低。馈电油耗 6.72L/100km，长途用油也比传统燃油 MPV 经济不少。纯电版 700 公里续航，日常使用成本同样优势明显。这个用车成本在同级别 MPV 里确实有优势。
聊聊怎么选。家里有固定充电桩、日常通勤半径不大的，纯电 700 尊享版 25.98 万值得考虑，700 公里续航市区通勤够用。经常跑长途或者暂时没充电条件的，增程 480 尊享版 24.98 万更合适，480 公里纯电续航覆盖日常通勤绰绰有余，长途用油没有焦虑，80.3kWh 的大电池在增程 MPV 里确实是比较少见的。
预算充裕对舒适配置要求更高的，可以考虑智尊版或旗舰版。百变对坐客厅、电动冷暖冰箱、23 扬声器杜比全景声、空气悬挂这些核心配置在中配就已经很齐全了。从性价比角度看，27.98 万的 480 智尊版或者 28.98 万的 700 智尊版是比较推荐的选择，相比入门版在行车辅助硬件、舒适性配置和座椅细节便利性上丰富不少，相比顶配又不用把预算拉太满。
最后说两句实在话。零跑 D99 不是一台十全十美的车 —— 这个价位没有十全十美的车。但它在三十万以内的 MPV 市场里，确实把续航、内饰用料、空间灵活性和底盘规格都拉到了比较高的位置。双腔空悬、480 公里纯电增程、双 8797 芯片、激光雷达这些东西堆在一起，卖这个价格，性价比确实挺突出。
限时上市权益到 7 月 20 号截止。有兴趣的可以去店里实际坐一坐、开一开 —— 尤其是第二排那个旋转对坐座椅和空气悬架的滤震表现，光看参数是感受不到的。