10月20日，方程豹发布了两款全新车型：豹5长续航版与豹8大五座版。

一个是持续进化的越野王者，一个是重新定义“稀缺旗舰”的新能源豪华SUV。它们的到来，意味着电驱越野正式从“能跑野”迈入“跑得稳、跑得远、跑得优雅”的阶段。

从蛮荒到精致：电驱越野的分水岭

豹5和豹8几乎代表了方程豹的两种性格。豹5继续深化“越野新王”的定位，这次在续航和底盘结构上做了大幅升级。新的CTC一体化底盘2.0结构让它的纯电续航提升至210公里，综合续航突破1310公里——在一台2.8吨的硬派SUV上，这个数据极具现实意义。

更关键的是，豹5把云辇-P系统从百万级车型下放，让空气悬架的高级感真正进入可及区间。副驾腿托、一键大床模式、防晕车系统、帝瓦雷音响……这一切在“方盒子”里显得不再突兀，而是一种精致与野性的融合。

豹8则更像一台“懂生活的旗舰”。加长的后排空间、更柔和的空气悬架逻辑、湖光绿车色与雪隐灰内饰的搭配，都在传递一种新趋势：新能源时代的豪华，不是力量的炫技，而是舒适与掌控的平衡感。

技术跃迁：DMO+ 与乾崑ADS 4

技术是方程豹这次的核心关键词。豹5与豹8全面升级至DMO+平台——它的意义不在于参数，而在于“可控性”。全速域路面感知控制系统可以让车辆在沙地、泥地、岩石等多种复杂地形下保持稳定扭矩输出，不再只依赖暴力四驱，而是用算法和感知，让越野变得可预期、可复制。

而在智能驾驶层面，华为乾崑ADS 4系统实现了从“辅助”到“学习”的跃迁。新架构支持云端自学习、自我进化；车位到车位2.0让行车与泊车实现自然衔接；CAS 4.0防碰撞系统则在全路况下实时防护。这些技术加在一起，构成了一套真正意义上的“智勇并进”的底盘逻辑。

安全，从物理到智能

豹5和豹8的安全理念，已经不再是单纯的结构强化。豹5的五大被动安全配置——13吨顶压、61%高强钢车身、五层电池包防护、11个安全气囊——更像是传统工程师精神的延续。豹8则成为首个获得C-NCAP五星安全认证的混动非承载式车型，同时满足C-ICAP智能安全五星标准，完成了从“被动防护”到“主动守护”的闭环。

在这个行业，能同时把C-NCAP和C-ICAP做到五星的品牌并不多。这也说明，比亚迪体系在安全一项上，已经把工程标准拉到了新能源时代的上限。

从销量看趋势：越野不再小众

豹5的累计销量接近10万台，豹8也在40万级SUV市场稳步上扬。方程豹品牌预计在10月底突破20万台销量，从10万到20万仅用了5个月。

在一个曾经被定义为“爱好者的小众市场”，方程豹用工程体系和体验逻辑，让电驱越野成为一种新的消费主流。这不是简单的产品成功，而是一场关于“越野精神”的价值重塑。

写在最后

豹5长续航版与豹8大五座版的出现，不只是两台车的发布。它们让人看到——电驱越野正在摆脱粗犷与炫技，走向更理性、更成熟、更有审美的阶段。

方程豹的口号是“人人可野”。但在今天，它更像是在说：每个人都能在自己的方式里，找到那份稳、那份力量感。