当了爸妈之后选车，真跟做两难选择题似的：要么挑个圆滚滚的 “奶爸车”，空间是够大了，但看着没一点精神劲儿；要么选辆运动轿跑，自己开着是爽，可家人坐后排能挤得慌。

我在 20 - 30 万的新能源市场里瞅了小半年，总觉得每款车都差点意思 —— 直到上周把阿维塔06 开回了家。这一周体验下来才发现，原来家用需求和个人喜好真能不冲突。这车是长安、华为、宁德时代三家一起研发的，定位就是 20 万级的豪华轿车。本来我没抱太大期待，结果实际开起来才发现，不少细节都刚好戳中了咱们家庭用户的需求，比预想中实用多了。

头一次在小区停车场见到它，我家那位就说 “这不像家用车啊”—— 确实，它没走中庸路线，车头的翼子板鼓起来一块，看着就像猎豹准备扑出去的样子，特精神。我试驾的是 “云紫” 色，阳光下能看出细腻的光泽，不会太扎眼但也绝不普通，停在路边辨识度挺高。

车身长度 4855mm，不算特别长，但轴长比达到 0.61，宽高比 1.36，整个车身趴在地上的感觉很明显，典型的轿跑姿态。本来以为这种造型会牺牲空间，结果全家出行时才发现多虑了，设计师把 “好看” 和 “实用” 捏得挺到位。

细节上有不少贴心设计，比如前脸的 F 型飞翼灯组，里面藏着 212 颗 LED 灯珠。我特意晚上走了段没路灯的郊区路，近光灯能照到 36.3 米宽，路面亮堂堂的没暗区，对面来车还会自动切近光，不用自己手动调，开夜路心里踏实多了。还有那个电子内后视镜，刚开始用着别扭，总想去看传统镜子。但两天后就离不开了 —— 视野比普通后视镜宽太多，后排坐人或者堆了儿童安全座椅，也不会挡住视线，对家里有娃的人来说太实用了。

拉开车门的瞬间，感觉和外观是两种风格 —— 外面凌厉，里面却像个环抱式的小窝。手摸得到的地方基本都是软乎乎的材质，没有硬邦邦的塑料感，连门板上的饰条都做得很温润，不会硌手。

前排的双零重力座椅是真的舒服，不是吹的。周五晚高峰堵了俩小时，到家我没着急下车，按了一键躺姿，座椅慢慢放倒成双 120° 的角度，腰上的酸胀感一下就缓解了。后来查了下，这座椅能让腰椎减压 27%，心脏减负 28%，难怪久坐不累。打开座椅按摩，再连上英国之宝音响 —— 这车全系都配了 25 个扬声器，2016W 的功率，音质确实不一样，放首轻音乐，车厢里瞬间安静下来，成了我的临时 “解压房”。

家人的体验也得顾着。我身高 178cm，坐在后排头部还有一拳多空间，不会顶头。32° 的靠背角度正合适，我妈坐后排开俩小时高速，说腰不酸背不痛。非常贴心的是后排那个大扶手，上面带空调控制键，老人孩子自己就能调温度，不用总喊我分心。

高速上开 120km/h 的时候，我特意留意了噪音，也就 63.9 分贝，风噪和胎噪都不明显，和副驾的老婆说话不用扯嗓子。车里还有个纳米水离子空调，近期花粉多，开着这个功能，孩子在后排打喷嚏都少了，说是能抑制过敏原，还能保湿，算是个意外之喜。

我试驾的是增程版，这也是我选它的关键原因 —— 家里还没装充电桩，又经常周末带家人短途自驾。它的纯电续航 240km，平时上下班每天 50 公里，一周充一次电刚好够用。家用充电桩充一次也就十几块钱，折算下来每公里才一毛钱，比开油车省太多了。

周末从成都跑了趟重庆，来回几百公里，完全没担心续航。这车综合续航能到 1190km，要是选 Ultra 增程版，还能配 5C 大电池，纯电续航能到 330km，综合续航更是能到 1250km，跑长途更踏实。馈电的时候油耗也不高，百公里才 5.36 升，还能加 92 号汽油，不用特意找高标号油站。

开起来的感觉也挺惊喜，虽然是家用车，但动力一点不肉。电机起步很轻快，市区超车的时候，一脚电门下去，车子立马就有反应，干净利落，不会有 “肉车” 那种憋屈感。底盘调校得也均衡，过减速带的时候不会颠得慌，孩子坐在后排睡觉也没被吵醒。

这车的辅助驾驶功能挺实用，不是花架子。它装了 27 颗传感器，还有 192 线的激光雷达，能覆盖城区、高速这些不同路况。早晚高峰堵车的时候，打开跟车功能，车子能自己跟着前车走、自己停，不用一直踩油门刹车，右脚能歇会儿。高速上开的时候，它能保持在车道中间，遇到前方有慢车，确认安全后还能自己变道，过弯前会提前减速，整个过程挺平稳的，不用一直紧绷着神经。

非常让我惊喜的是自动泊车，我平时停车总蹭到马路牙子。上次在商场遇到个特窄的侧方车位，我试着按了自动泊车，车子自己打方向、调位置，稳稳停进去了，比我自己停得还标准。对停车困难户来说，这功能真的能救命。

车内的鸿蒙座舱也挺好使，“小塔” 语音助手反应挺快，说 “开空调 24 度”“导航去幼儿园”，立马就能响应。手机还能和车机互联，我手机上没听完的歌，上车自动续上，导航也能直接投到中控屏上，不用来回切换。

当然这车也不是十全十美的，一周用下来发现几个小问题。先是后备箱开口有点小，上次想把婴儿车放进去，得调整半天角度才塞进去，要是开口再大一点就好了。

然后是后排中间地台有一点点凸起，虽然不高，但满载三个人的时候，中间乘客的脚没地方放，只能蜷着腿，长途坐久了会累。还有车机应用商店里的 APP 太少了，想给孩子放个动画片都找不到合适的软件，希望以后能多加点娱乐应用。

实际体验下来，阿维塔06 非常让人动心的地方就是 “平衡”—— 它没让你非得在 “家用方便” 和 “自己开着爽” 之间选一个，两者都能顾到。

要是你跟我一样，是上有老人下有孩子的家庭用户，预算在 20-30 万之间，既想车子看着有面子、开起来有劲儿，又得让家人坐得舒服，那真可以重点看看它：

· 平时常跑长途，沿途又没多少充电桩的话，选增程版就挺合适，尤其是 Ultra 版带的 5C 快充，补能速度快，不用在充电桩旁边等太久；

· 家里装了充电桩，平时主要在市区开，那纯电版更划算，日常用着成本低，起步的时候也更安静，不会吵到家人；

· 要是预算没那么宽裕，Pro 版其实就够用了，20.99 万起的价格，像座椅、空调这些常用配置，还有基础的辅助功能，都没减配，日常用完全够。

这车就跟特意为我们这种 “啥都想要” 的家庭用户做的似的，不用委屈自己妥协，也不用将就着用。要是你也看腻了那些长得差不多的 “奶爸车”，不如抽时间去试驾试试，说不定会跟我一样，找到家用和个人喜好之间的平衡点。