有人天天有人问：15-18 万预算想买插混 SUV，既要智能配置够用，又得家用舒服省油，有没有靠谱的选择？9 月 26 号刚上市的广汽传祺向往S7 Pro + 版，正好撞在这个需求上。两款车售价 15.98 万和 17.98 万，高配版还带了可变焦激光雷达，全系搭 8295P 芯片，今天咱就实地体验一番，从里到外给大家唠明白，这钱花得值不值。

先把价格和底子说清楚，这款车是 5 门 5 座的中大型 SUV，有两驱和四驱两种驱动形式，配的是 1 挡 DHT 变速箱。15.98 万的是 205km Pro + 版，17.98 万的多了激光雷达和 Momenta 的辅助驾驶系统。这个价位在同级里不算低，但对比配置清单，能看出它把钱花在了不少实用地方，特别适合想给家里换辆大空间混动 SUV 的朋友。

走到车跟前，给人感觉就是 “大气”，沿用了传祺 “藏锋于润” 的家族设计。车头方方正正的，低下巴配着镀铬饰条，和宽窄不一的进气格栅搭在一起，看着沉稳又有点硬朗劲儿。跟老款比，车头线条的棱角更清晰，灯组轮廓也尖了点，比之前更显精神。两侧是分体式大灯，中间连了条穿透式灯带，白天看着简洁，晚上点亮后辨识度挺高。

车身侧面的腰线从车头翼子板一直拉到尾灯，加上 4900 毫米的车长和 2880 毫米的轴距，视觉上特别修长，完全撑得起中大型 SUV 的定位。我在小区停车场试停了一下，虽然车长快 5 米，但因为腰线流畅，转弯、倒车时倒不觉得费劲。轮毂是多辐式设计，尺寸够大，和车身比例很协调，跑起来看着挺稳。

车尾的 “回” 字形尾灯是个亮点，晚上点亮后像两个发光的方框，跟车头的灯带能呼应上，老远就能认出是这款车。尾门是电动的，用脚扫一下底部就能自动打开，手里拎着东西的时候特别方便，这点对家里有老人小孩的太实用了。

打开车门，空间是真没让人失望。我身高 1.75 米，坐进后排，头顶还有一拳富余，腿往前伸能留出两拳多的距离，就算坐久了也不会觉得憋屈。地板是平的，中间坐个人也不用劈着腿，三个人并排乘 - 坐不算挤。上次带朋友一家出去玩，后排坐两个大人一个小孩，还放了个儿童安全座椅，空间照样够用。

前排座椅的配置挺贴心，有加热、通风和记忆功能。坐垫和靠背用了 15 毫米厚的慢回弹海绵，坐上去软乎乎的但支撑性不差，腰和背能贴得很严实。我连续开了三个小时高速，下来腰也没酸，比我之前开的老车舒服多了。后排座椅靠背能电动调节，角度可以随便调，家里老人坐后面想躺会儿，或者孩子想靠着看动画片，都能找到合适的姿势。

车内的细节做得也到位，到处都是软质材料包裹，用手摸上去质感不错，不像有些车硬邦邦的廉价感。空调是联动式出风口，前后排的温度和风量都能单独调，夏天后排的人不会觉得吹不着风。储物空间也多，车门板能塞下两瓶矿泉水加一把折叠伞，中央扶手箱 deep 得很，能放进一包抽纸、几个充电头还有零散的小物件。非常实用的是后排的小冰箱，能放 14 瓶 550 毫升的饮料，夏天带点冰可乐、孩子的酸奶都能装下，特别贴心。

方向盘是双色真皮的，握感细腻，上面的按键和拨杆布局顺手，开车的时候盲操作也不容易错。电子怀挡在中控台偏上的位置，换挡的时候手腕不用抬太高，动作很自然。中控是 15.6 英寸的 2K 浮动大屏，下面是 8.8 英寸的全液晶仪表，两个屏幕的分辨率都很高，显示的字和图标清清楚楚。

重点得说下这套车机系统，全系都搭了高通骁龙 8295P 芯片，算力比上一代提升不少，厂方还说能支持 10 年的迭代升级。我现场试了试，语音唤醒特别灵敏，喊一声 “你好，传祺”，不管在前排还是后排都能响应。同时开着导航、放着音乐，切换界面的时候一点不卡顿。里面整合了 QQ 音乐、网易云、爱奇艺这些常用平台，开车的时候想换首歌、找个电视剧，下拉菜单就能选，不用费劲找图标。

那块 27 英寸的 W-HUD 抬头显示也挺好用，导航箭头、车速、电量这些信息都能投在挡风玻璃上，位置在视野正上方，不用低头看中控。我特意试了下白天和晚上的效果，亮度能自动调节，不会刺眼，也没有阴影或者颜色突变的情况，开车的时候注意力不用来回切换，安全多了。

辅助驾驶的硬件配置很亮眼，全车有 27 组高精度传感器，高配版还带了一颗可变焦激光雷达，探测精度能到厘米级。在展厅看工作人员演示，这个激光雷达每秒能扫 10 次前方 120°、200 米范围内的东西，遇到模拟 “鬼探头” 的情况，0.3 秒就能聚焦到危险区域。高速上能提前 6 秒识别潜在风险，听说今年还会通过 OTA 升级 Momenta R6 飞轮大模型，对付加塞、盲区遮挡这些复杂情况会更从容。作为普通用户，看到这套硬件配置，确实对开车的安全感更足了。

动力方面，搭的是广汽自家研发的 1.5T 插电混动系统，发动机功率可达 160 马力，两驱版是单电机，四驱版是双电机。光看数据没用，咱得说实际开起来的感受。起步的时候是电机发力，踩下油门车子立马就动，一点不拖沓，市区红绿灯起步总能走在前面，而且特别安静，没有燃油车那种发动机的噪音。

加速的时候也很平顺，发动机和电机配合得很默契，踩深点油门能感觉到明显的推背感，但不会猛地一下窜出去，坐着很舒服。上次在高速上超车，时速 80 的时候踩油门，动力很快就上来了，超完车心里很有底。四驱版的表现让我挺意外，试驾的时候走了段湿滑的弯道和小上坡，四驱系统能自动分配前后轮的动力，车子一点不打滑，车身姿态很稳。下雨天开在积水路面上，也不会有飘的感觉，抓地力很扎实。对家里有孩子、经常要跑高速或者走郊区路的朋友来说，这个四驱系统确实能多份保障。

驾驶模式有好几种可以选，纯电、混动、增程模式都有，还有运动、舒适、节能这几种风格。舒适模式很常用，油门调校得很柔和，悬架过滤震动的效果也好，市区开着特别舒服。想偶尔放纵一下就切运动模式，油门响应变快，动力来得更直接，开着有劲儿。跑长途的时候用节能模式，能省点电，续航更踏实。我一般根据路况换模式，市区用舒适，高速用节能，灵活得很。

底盘调校也挺均衡，悬架对路面的细碎震动过滤得不错，过减速带或者坑洼路面的时候，车身不会颠得厉害，坐在后排的人不会晃得难受。转向手感也适中，市区低速转弯的时候很轻巧，女孩子开也不费劲；高速的时候方向盘变沉，车子跑起来很稳，不会飘。

续航和电池这块，Pro + 版纯电续航 205 公里，我日常上下班来回 30 公里，一周充一次电刚好够用，电费比油费省太多了。要是跑长途也不用慌，满油满电的话综合续航能跑得很远，上次去外地玩，来回 600 多公里，中间都没补过能。电池管理系统做得也成熟，老款车型的口碑一直不错，加上厂方能 OTA 升级优化电耗，用个几年应该也不会太落后。

总结下来，传祺向往S7 Pro + 在 15-18 万这个价位里，综合实力确实能打。15.98 万的起售价，能买到中大型 SUV 的空间、插混的省油优势，还有 8295P 芯片的流畅车机；加两万能上激光雷达和更全的辅助配置，性价比挺高。

如果你是家庭用户，看重空间大、坐着舒服、用车成本低，这款车能满足需求；要是你对车机流畅度、辅助驾驶的硬件有要求，它也能给到满意的配置。不过选车还是得看自己的情况，要是充电不方便，经常跑长途，混动模式也能应对；要是市区通勤多，纯电续航完全够用。

建议大家有空去 4S 店试乘试驾一下，亲身感受下空间够不够用、动力响应合不合心意、车机用着顺不顺手。毕竟车子是自己开的，只有实际体验过，才能知道到底适不适合自己。至少在我看来，这款车没有花里胡哨的噱头，把钱都用在了家用需要的地方，在同价位里算是很实在的选择了。

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