关于电动自行车新国标实施已经超过一个星期，大家都一定非常想知道，究竟只能跑25公里时速还有一身阻燃材料的新国标车，究竟销量如何。在这里先提一下，由于新国标刚刚落地执行，很多销售点其实新国标的车辆其实是还没有到位的，甚至有不少的销售点现车也没有！那么已经有现车的销售点到底销量如何呢，有记者特别去到了一探究竟！

“一辆都没有卖出，销售量直接下降了超过了80%”，这是其中两家不同品牌销售点老板给到记者的真实回答，针对这样的回答，连记者也感到非常的意外，甚至连继续追问都没有做下去。那么问题来了，新国标电动自行车明明是为了大家的安全着想，为什么市场的反馈又是如此呢？

其实这里面有两个原因，一是大部分有购车需求的人，都已经赶在新国标正式落地之前就已经购买了旧国标的车辆，这样势必就减少了对于新车的需求。

二是，大家对于新国标的接受需要有一个过渡期，毕竟单单是最高只能开到25公里这一点就让很多刚需的人增加了顾虑！

12月9号，针对新国标电动车引发热议和强烈关注以后，央媒新华 社发表评论文章，“电动自行车新国标落地，民众合理呼声应该被听见”！其中谈到了一个重点，就是认为新国标电动车应该满足老百姓出行多样化的需求，需要管理者，生产者还有经营者等多方持续发力，不得不说真的是说出来了大家一直想说的话啊。

但同时央媒提到，由于电动自行车引发的交通事故还有各种起火事件也必须重视，新国标执行是必须做也应该做的。

大家都应该知道，前几天冲上全网热搜的是，多家媒体曝光了其中一辆并不合规的车型，没有办法接娃，没有任何的储物空间，连座位也是那种硬邦邦的发泡材料，让很多人在看到这些车子以后，都有一种越改越差的感觉。于是各种网传未经证实的说法都有，比如超过25公里就直接刹停断电，没有任何的爬坡的能力等等，对此，很多人其实都是一种半信半疑的状态。

带着大家的疑问，央视记者特别到了当地的一家电动自行车的专卖店，挑选了一种一款没有后座简约的车型，主要测量了两个重点，一个是当电动自行车达到最高速度25码的时候，车子有没有断电或者刹车，结果两样都不存在，只是到了25公里的时候，车子维持输出无法超过25码，也没有出现急刹停车的情况。

还有一个就是爬坡的问题，记者用25公里的速度直接爬一个不是很陡的坡，全程没有停车，一次到位，就不知道像爬天桥那种坡度就能不能上去了，此前也有网友实测过从地下车库开到出口，发现不仅爬坡慢甚至还是要单人的情况下推车才能到底出口。

在央媒对电动车专卖店老板的采访来看，其实现在的车企的新国标车辆的类型真的是分的越来越多，有什么单人版本的，有可以接小孩有后座版本的等等。那么，既然谈到新国标电动车要满足老百姓的需求，我们就好好来谈谈，老百姓真实的需求是什么？

首先第一个最关键的就是速度的问题，25码的速度对于大家来说真的是有点太慢了，就像有网友说的，平时开的时候可快可慢，但生活中有些场景需要开快一点的时候，希望速度能够再提高一点点。这也是为什么旧国标车受欢迎的直接原因。

其次，就是关于新国标电动车价格的问题，现在新车由于材料升级和增加了北斗系统等多方面的原因，同一款有后续简约小版本的车子，原来只需要2000左右，现在呢，价格直接就翻倍了。所以老百姓希望是便宜又好用电动车！

最后就是关于安全的问题，任何的交通工具只要上路都是存在风险，无论汽车还是电动自行车，速度慢一点是好事，但同时也要考虑到大家的生活场景当中不同的实际需求啊！

对此，大家又怎么看呢？