东风猛士联合华为打造的“智能越野第一车”——猛士M817（预售价32.99-35.99万元），在与路虎卫士（79.8-103.8万元）、丰田普拉多（45.98-54.98万元）的十项全地形测试中，以30分满分成绩脱颖而出（路虎卫士24分、丰田普拉多21分）。作为越野“新势力”，猛士M817凭什么打败“老牌豪强”？一起来看。

十项全地形测试：新势力的“实力宣言”

在最近车圈媒体人实测中，猛士M817与路虎卫士、丰田普拉多一起进行一场全地形越野较量，十项测试涵盖交叉轴、100%坡度攀爬等核心场景，猛士M817以唯一满分成绩证明实力。这场测试不仅是成绩比拼，更是新势力对传统越野的“革新宣言”。

磐石底盘：颠覆传统的“结构革新”

交叉轴测试中，猛士M817搭载了磐石底盘，1920mm内高压纵梁（63%高强度钢）保障车身刚性，VMC智能底盘域控实时调整姿态，

车身姿态几乎无扭曲，通过姿态稳健、平稳呼；路虎卫士和普拉多车身起伏明显，轮胎偶有打滑。

原地掉头测试（非铺装路面）中，3.5m最小半径的猛士掉头”刷新同级纪录；路虎卫士需6m空间，普拉多需多次倒车调整。这种灵活性源于底盘与后轮转向的协同设计——传统越野车型从未实现的“小半径掉头”，被新势力攻克。

智能全地形系统：超越经验的“智能革新”

瓜米池测试里，猛士M817搭载的猛士智能全地形系统大显身手，9种驾驶模式+专家自定义功能，让新手也能一键适配地形；智能E锁锁止“快”，分配“准”，脱困“强”，1s内完成四轮转速同步；6D IMU车身姿态感知通过车机大屏实时投射数据，告别“凭经验判断”。路虎卫士和普拉多虽有越野辅助功能，但响应速度和数据精度均不及猛士。

极猛动力：突破燃油的“能源革新”

100%坡度攀爬测试中，猛士M817搭载PHEV架构，双电机四驱爆发强劲动力，系统综合功率505kW，综合扭矩848N·m ，动力比肩6.0T 提速快，越野强，帮助车辆轻松登顶；普拉多因扭矩不足失败，路虎卫士勉强通过。电驱系统的瞬时扭矩输出，是燃油车难以比拟的优势。

值得一提的是，猛士M817还有华为鸿蒙座舱的6屏联动，让越野数据与导航无缝切换；NAPPA真皮座椅的按摩功能缓解长途疲劳；2112L拓展后备箱装下露营装备。这种“无场景割裂”的设计，革新了“越野=硬核=牺牲舒适”的传统认知。

猛士M817以新势力身份，用32.99-35.99万元的预售价，实现对传统豪华越野的“降维打击”。它证明：越野的未来，不止于机械性能，更在于科技与场景的革新。