今年国庆中秋假期刚刚结束，不少司机卡点下高速，在收费站上演“惊魂时刻”。比如魏先生发布的视频显示，当晚11点59分，他才驶出龙港收费口。如果错过免费时间，高速费要交1300元。多地高速收费员为让大家省钱操碎了心，站在路口大声喊话：快点，快点。

节假日高速免费政策实施以来，司机或游客的出行成本大幅降低，出行效率得以提升。然而，美中不足的是，不少司机在返程途中遭遇“卡点”焦虑，即高速免费卡点时间为法定节假日最后一天的24:00，司机们为了赶在这个时间点前下高速、省钱，往往会在最后时刻上演“速度与激情”。

比如，魏先生通过提速超车，赶在最后一分钟驶出收费口，节省了1300元。而陈先生没来得及在最后时刻下高速，最终支付了五百多元高速费。由此可以理解，不少司机为何宁肯交通违章也要卡点下高速，因为经济账很好算。但这种“惊魂时刻”，既消解司机的旅行幸福感，也存在安全隐患。

众所周知，高速公路限速，就是为了减少交通事故，提升交通安全。如果部分司机为了节省高速费，而在临近收费站的地方上演超车游戏，轻则容易发生刮蹭等一般交通事故会引发交通拥堵，重则容易发生重大连环事故造成车毁人亡。对司机而言，如果为省钱而发生车毁人亡，则很不划算。

高速上演“卡点版”的“速度与激情”有主客观原因。从司机角度看，没有提前做好时间和路线攻略，没有预留出充分的时间下高速，就会在卡点时刻焦虑和冒险。客观而言，某些路段或收费站意外发生拥堵，以及高速免费政策针对卡点的规定缺弹性，也是司机上演“惊魂时刻”原因之一。

正常情况下，法定节假日最后一天的24:00整为卡点时间没有问题，但在遇到极端天气或者高速发生拥堵的情况下，未能在24:00前下高速，就不完全是司机的错，还有天气、拥堵等客观原因，那么就不宜僵化地执行整点卡点政策，而是要根据当时具体情况实施灵活的、人性化的卡点政策。

譬如，根据监测结果，是由于极端天气和交通拥堵造成部分车辆很难在“24:00整”下高速，不妨根据客观因素带来的不利影响，适当延后卡点时间。一方面，避免法定假期结束的最后时刻，“卡点”焦虑影响司机和游客休假好心情。另外，防止部分司机为省钱而超速带来的安全隐患。

试想一下，如果司机为了在卡点前下高速，上演“速度与激情”发生重大交通事故，这不仅是当事人的损失，也给其他车辆和人员带来各种损失。另外，现场救援、清障也面临成本，整个高速公路的通行效率将会下降，综合损失不容低估。从政治、经济、社会等角度算账，弹性让利很必要。

至于如何设计高速免费卡点的弹性政策，要深入调查研究，将可能影响的客观因素一一罗列，再根据高速路况监测结果确定灵活的延长免费时间的政策。当然，可对高速免费最长的延长时间进行限制，以保障高速公路经营者的权益。可以在全国层面进行顶层设计，并鼓励高速路企灵活延长。

总之，不要让节假日高速免费的卡点时间制造“速度与激情”。另外，交警的建议值得参考，即车主应该根据实际位置和时间，选择就近收费站先驶离高速公路，享受免费通行权益，待免费时段结束后，再重新取卡进入高速继续行程。这既能节省部分高速费，也能避免交通违章和安全风险。