如果预算在35万元左右的话，想要一款大型SUV时，不知道该如何选择。面对那些热门车型，或许，领克900的登场，正是为了打消你的这些顾虑。在35万级这一核心竞争区间，领克900凭借“双智”能力的全面进化，不仅站稳了脚跟，更收获了5万家庭的共同推荐，成为该细分市场的口碑标 杆。领克900官宣推送辅助驾驶和智能座舱OTA升级，双智能力进一步进化，也让它的产品竞争力再上一个台阶。带着对这台热门旗舰大六座SUV的好奇，结合其产品升级亮点和市场表现，今天就以领克900 2025款 2.0T Ultra车型为例，从产品实力、行业格局和用户体验三个维度，深度解析领克900为何能成为35万级高端家用SUV的口碑之选，给打算入手高端家用SUV的家庭用户一份真实靠谱的参考。
外观设计方面：前脸部分，对称式贯穿灯组与梯形进气格栅形成黄金比例分割，日间行车灯带在引擎盖前沿勾勒出锐利的折线，配合数字像素科技灯光系统，夜间点亮时呈现出如星河流动般的动态效果。这一设计不仅强化了品牌的科技属性，更通过可自定义灯语功能，为用户提供了个性化的情感表达空间。无论从深沉的颜色、车身的魁梧度、气场还是整体姿态来看，它都隐隐有着揽胜的既视感。不过我相信无论对于品牌还是对于用户来说，领克就是领克，它会是一款有着自己个性的出色产品。车身侧面，微微下倾的车顶线条正是其“揽胜”韵味的体现，而精致的无边框外后视镜、悬浮式车顶及隐藏式门把手的设计，不仅提升了整车的美感，还有效降低了风阻系数。C柱上的“SPA EVO”标识则清晰地表明了自己的出身来历。领克900的车身尺寸为5240×1999×1810毫米，轴距则达到3160毫米，庞大的车身尺寸让它单单在气势上就压倒了不少同级别车型。车尾设计同样充满巧思，电动天地尾门支持天地双门独立开启，地门承重达300kg的设定，既满足户外露营时的实用需求，又通过智感流光交互尾灯强化了夜间辨识度。此外，新车还将提供牵引装置、电动侧踏板等装备。
内饰方面：坐进车内，豪华感扑面而来。作为领克的旗舰级车型，车内大量采用高档材质，触感柔软，搭配的缝线工艺，营造出了浓郁的豪华氛围。映入眼帘的是30英寸6K一体式大屏，其32:10的宽屏比例配合无边框设计，营造出IMAX级的视觉沉浸感。Flyme Auto2系统针对双8295芯片进行了深度优化，多任务处理流畅度堪比主流平板电脑。体验过程中，我连接CarPlay后，手机上的导航、音乐、通讯等功能能无缝同步到车机屏幕上，操作逻辑与手机保持一致，无需重新适应，真正实现了“无界生态”。更值得关注的是，领克将第三排乘客纳入智能交互体系，通过30英寸6K分辨率悬浮式娱乐屏、后排控制屏实现后排娱乐系统的独立控制，这种“全车平权”的设计思维，打破了传统SUV的座舱等级制度。此外还配备了车载冰箱、遮阳帘等舒适性配置，音响系统为23扬声器哈曼卡顿搭配杜比全景声。内饰材质上，金属珠光面料与半透明真空电镀工艺的组合，在阳光照射下会呈现出3D景深效果。音响系统的配置堪称越级。总体而言，领克900的内饰诚意十足，但细节体验的打磨才是决定用户口碑的关键。
座舱体验上，领克900其实更有“旗舰气质”。Nappa真皮+仿麂皮混搭，触感很好，六座布局无论前排、后排，座垫厚实，坐起来包裹感和舒适性很强。二排独立云感座椅支持多项电动调节、加热、通风和按摩功能，不仅是顶配的享受，也是日常出行的刚需。有一次全家长途自驾，老人开启按摩功能，半小时腰背明显不累；小朋友可以调节座椅角度，自己找舒服的位置，大人不用担心他们坐不住。三排滑轨和可旋转座椅，空间调节非常灵活，成人进出第三排都不局促。实际体验下来，朋友身高180cm坐第三排膝盖还有两拳空间，不顶头不夹腿。作为一款大六座SUV，领克900的空间布局同样值得称赞。车内座椅宽敞舒适，无论是前排还是后排，都能提供足够的腿部和头部空间。特别是第二排座椅，不仅支持多向调节，还配备了独立的娱乐系统，让乘客在旅途中也能享受极致的娱乐体验。储物空间方面，领克900考虑得很周到。中控台下方有巨大的镂空储物格，女士的手提包可以轻松放入。每个车门板都有容纳1.5升水瓶的空间。后备箱常规容积300L，可容纳5个20寸登机箱，如果需要装载大件，后排放倒后可扩展至1070L，接近纯平的状态。下方设有20L隐藏储物格，并集成第三排电动调节按钮、空悬控制及220V电源接口。
动力与续航方面：搭载2.0T发动机的版本，此版本又进一步细分为双电机和三电机（探索版）两种配置。其中，2.0T双电机版本系统综合功率为540千瓦；而性能更为强劲的2.0T三电机探索版，系统综合功率更是飙升至650千瓦，零至百公里加速时间仅需4.3秒。对于这样一款适合大家庭使用的车型而言，如此充沛的动力储备无疑是一大亮点。上次在车高速上开到130km/h，开领克900（2.0T Ultra版）我觉得不用一直紧绷着挺好，AEB 前向碰撞减缓功能反应比我还快。有次在绕城高速遇到突发情况，旁边车突然压线，AES 自动紧急避让直接帮我稳稳躲开，现在想起来还觉得踏实。
配备宁德时代52.38kWh三元锂电池组（骁遥增混电池），CLTC纯电续航280km（WLTC标准下为220km），百公里电耗22.9kWh。支持138kW峰值快充，20%-90%充电仅需0.28小时，远超同级插混车型。WLTC综合续航1040km（馈电油耗7.29L/100km），CLTC综合续航1350km，兼顾长途出行需求。配备电池预加热与液冷技术，确保低温环境性能稳定。这套系统支持纯电、混动、性能、越野等多种驾驶模式，车主可以根据不同场景自由选择。
此外，领克900的悬挂系统也经过精心调校。在试驾途中，我们经过了一些颠簸路段和弯道。车辆都能保持稳定的行驶姿态，过滤掉大部分震动和噪音，让乘客在车内感受到极致的舒适体验。
辅助驾驶方面：系统搭载NVIDIA DRIVE AGX Thor芯片，700TOPS算力配合千里浩瀚H7方案，再加上29个驾驶传感器（含5颗毫米波雷达、11个高清摄像头、速腾聚创激光雷达），构建起全维度感知网络，为全场景出行提供扎实的技术支撑；座舱则搭载双高通骁龙8295芯片，搭配全新LYNK Flyme Auto 2车机系统，从硬件性能到软件交互形成完整闭环，且将于2025年底前通过OTA推送升级，持续优化用车体验，真正做到“常用常新”，让车辆功能能跟随用户需求不断完善。
从用户层面来看，领克900之所以能半年交付突破5万台，成为5万家庭的选择，核心在于它能精准贴合家庭用户的出行需求，并且始 终以用户信任为动力，持续优化产品体验。新能源汽车智能化正从“量的积累”迈向“质的飞跃”，领克900双智进化正是这一进程的生动缩影。相较于“堆配置、拼参数”的表层竞争，领克900以用户价值为导向，从“技术定义”转向“场景定义”，从“功能堆砌”转向“体验优化”，双智能力再进化，成为行业后来居上的典范。这不仅是领克品牌技术实力的展现，也为中国高端品牌智能化发展提供了新范式，推动行业竞争焦点回归技术创新与用户价值的本质。领克900上市以来销量持续向好，上市六个月，累计交付五万台，稳居30万以上大型混动SUV市场位列前 三。双智进化将进一步提升领克900的产品价值感和市场竞争力，重塑旗舰大六座SUV市场格局。
领克900上市即热销，半年累计交付突破5万台。将用户的信任化为持续进化的动力，领克900在交付破5万之际，官宣将于年内正式推送辅助驾驶和智 能座舱OTA升级，将科技融入出行生活全场景，为用户带来更好用、更好开、更好停、更安全的用车体验。更强大的千里浩瀚辅助驾驶系统，开车无焦虑、泊车更轻松，让每一次出发都能安全抵达。未来感的明日科技智舱，人车交互更流畅，AI管家更聪明，全域守护更安全，是家长的出行搭子、父母的移动剧院、孩子的儿童乐园、满足全家人的用车需求，让每一段路程尽享安心愉悦。一种生活，900种可能，领克900不只是更智 能的旗舰座驾，更是家庭出行美好时光的载体。
总体来看：领克900 2025款 2.0T Ultra不管是在智能化的人机交互、丰富的配置、出色的驾驶和操控性能、省心的油耗及综合续航里程、智能化方面都有着不错的表现。如果打算入手35万级高端家用SUV的家庭用户来说，领克900值得考虑，不妨去体验一下，相信会给您带来不一样的体验。