英国汽车行业协会公布了9月新车注册数据：卖得最多的车，是奇瑞旗下的Jaecoo 7，一个月10813辆。第二名是特斯拉Model 3，9929辆；第三名福特Puma，6958辆。

这是Jaecoo 7今年第二次拿到英国月度销冠。上一次是3月，10064辆。排在第二的Model 3，供应欧洲市场的车主要来自特斯拉上海超级工厂，严格说，9月英国销量前两名都是中国造。

很多国内读者可能没听过Jaecoo这个名字。它是奇瑞主要面向海外市场的子品牌，Jaecoo 7在国内对应的车型，就是奇瑞探索06。国内上市时卖11.69万到13.99万元，到了英国，起售价2.9万英镑出头，折合人民币26万元左右。

一台国内十几万的车，在英国卖二十多万，还卖成了销冠。这背后有几层原因，也有一个风险：英国可能要加关税了。

在英国卖多少钱

奇瑞探索06国内价与Jaecoo 7英国价

Jaecoo 7在英国有燃油版和插混版。燃油版用1.6T发动机，有两驱和四驱；插混版叫SHS-P，纯电续航90公里，综合续航1199公里。

价格方面，英国官方公路价（OTR，含税费和上牌）起售价约29105英镑，约合26.4万元人民币；插混顶配约36505英镑，约合33.1万元。全系标配7年或16万公里的整车质保。

国内的探索06，最早是2023年8月上市的燃油版，燃油版售价11.69万到13.99万元；2024年4月推出插混版探索06 C-DM，12.99万元起，官方宣传的综合续航超过1840公里，后来又加了11.99万元的入门款；2025年4月推出的四驱发现版，指导价13.99万元，限时一口价10.99万元。

同一台车，英国的起售价是国内的两倍多。这里的人民币价格按1英镑约合9.07元换算，汇率每天都在变，看个大概就行；另外英国价格是含税、含上牌的公路价，国内的指导价不含购置税和上牌费，真要比落地价，国内这边还要再加一万元左右。

为什么英国卖得这么贵

价差不全是利润，有几部分是实打实的成本。

税费：英国的车价含20%的增值税，从中国进口的车还要交10%的关税。国内的车价里含13%的增值税，新能源车购置税今年减半，燃油车购置税10%。

物流和认证：整车海运、满足欧洲的安全和排放法规、右舵改造，都要额外花钱。

渠道和质保：英国的经销商利润、7年16万公里的长质保，都摊在车价里。

英国本地车价：车企在海外定价，参照的是当地同级车的价格水平，国内卖多少并不是主要依据。Jaecoo 7的定价，就是放在英国本地同级SUV的价格带里算出来的。

所以，在英国人眼里，2.9万英镑的Jaecoo 7是一台配置丰富、价格比同级欧洲车低的SUV，海外网友还给它起了个外号叫“Temu揽胜”，因为它方正硬朗的造型有点像路虎揽胜。

为什么偏偏是3月和9月

Jaecoo 7今年两次拿销冠，一次在3月，一次在9月，这不是巧合。

英国的车牌每年3月1日和9月1日更换年份标识，新车上的牌照会显示这半年的年份代码。很多英国人习惯在换牌的月份买新车，让自己的车牌显得“最新”。所以3月和9月是英国全年新车注册量最高的两个月，9月这一个月就注册了35万多辆。

这两个月也是品牌冲量的关键时间。Jaecoo 7在3月和9月都卖到了一万辆以上，说明它在英国买车高峰期的竞争力是稳定的。

英国人为什么买它

从英国媒体和网友的讨论里，能看出几个原因。

价格：在同样尺寸的SUV里，2.9万英镑起的价格偏低，配置却给得不少。

质保：7年或16万公里的整车质保，比很多欧洲品牌的3年质保长得多，打消了一部分人对新品牌的顾虑。

动力：有插混版，纯电能跑90公里，在城市里通勤基本可以不用油，又不用担心长途充电。

外观：方正的造型在英国很受欢迎，“Temu揽胜”这个外号，一半是调侃，一半也说明了它的吸引力。

中国车在英国卖得有多好

不只是Jaecoo 7。

9月英国新车总注册量350518辆，中国品牌合计拿到了大约23%的份额。今年上半年，中国品牌在英国卖了18.3万辆，同比涨了超过110%，市场份额16.1%，已经超过了日韩品牌。

比亚迪2025年在英国卖了51422辆，超过特斯拉；今年上半年37795辆。上汽MG 2025年在英国注册了超过8.5万辆。

关税风险

卖得好，也引来了关注。据路透社援引英国《泰晤士报》的报道，英国商业和贸易大臣正在草拟关税方案，考虑比照欧盟的做法，对中国产电动车加征关税。欧盟对中国产电动车的额外关税，加上10%的基础关税，最高达到45%左右。目前中国产汽车进入英国，只交10%的基础关税。

这还只是草拟阶段的方案，最后会不会实施、税率多少、只针对纯电还是包括插混和燃油车，都还没有定论。Jaecoo 7主力是燃油版和插混版，如果关税只针对纯电车，影响相对有限；如果范围扩大，英国售价可能就得涨。

不同中国品牌，受影响程度不一样

如果英国真的只对中国产纯电车加税，各家受到的影响差别很大。

Jaecoo 7在英国卖的是燃油版和插混版，没有纯电版，按“只针对纯电车”的口径，它基本不受影响。比亚迪、MG在英国都有不少纯电车型，受影响会更直接。

这也是为什么近两年不少中国车企在海外加推插混和燃油车型：一方面贴合当地用户的充电条件，另一方面也能分散针对纯电车的关税风险。

当然，如果英国的方案把插混也算进去，或者干脆针对所有中国产汽车，那就是另一回事了。具体范围，还要等英国政府公布。

对国内买车的人意味着什么

一是同款车在国内便宜得多，配置也不少。探索06在国内的售价，只有英国的四成左右。国内汽车市场竞争激烈、价格透明，是全球买车最划算的地方之一。

二是“出口好”不等于“国内好卖”。有报道提到，探索06在国内的生命周期并不长，但它的海外版本在英国成了销冠。同一台车，在不同市场的命运可能完全不同，国内消费者选车，还是要看国内的配置、价格和售后。

三是车企的利润越来越依赖海外。国内价格战打得越凶，海外市场的利润就越重要。这也是为什么奇瑞、比亚迪、上汽都在加速出海。

奇瑞Jaecoo 7 9月在英国卖了10813辆，力压特斯拉Model 3，第二次拿下英国月度销冠。它在国内对应的是探索06，国内售价11.69万元起；在英国，起售价约2.9万英镑，折合人民币26万元左右，价差主要来自税费、物流认证、渠道质保和英国本地的价格水平。

中国品牌9月在英国拿下约23%的份额，但英国正在考虑加征关税。这些车在海外能卖多久、卖多少钱，接下来要看英国政府的决定。