对小鹏汽车而言，高端市场也有销量较高的车型，比如大型SUV小鹏GX，如今月销已经稳定在七千台左右。在同级里，这样的表现已经算亮眼的，毕竟是台三十万级的车型。当然，中端市场小鹏也在发力，推出了小鹏MONA系列。

在售的小鹏MONA L03和M03都有不错的表现，尤其是前者，上市第三个月就达到了12000台。而在近日，小鹏又上市了一款定位更高的SUV，那便是小鹏MONA L05。

在价格上，小鹏MONA L05指导价14.48-17.68万，实际13.98万起，和预售比，确实降了不少。而对比小鹏MONA L03，指导价12.38-15.68万，两者中配车型存在一定的重叠。

当然，小鹏MONA L05是中型SUV，体型比紧凑型SUV的小鹏MONA L03大得多。长4870，高1636，2940mm的轴距更是有越级的表现，而小鹏MONA L03长4650，高1600，轴距2850mm。

虽说在同级里空间也挺大，但和小鹏MONA L05比还是差点意思。这样看其实并不直观，如果和理想L6对比，就一目了然了。理想L6是中大型SUV，指导价24.98万，长4935，轴距2920比小鹏MONA L05短了20毫米。当然，理想L6高了近100毫米，头部空间更出色，气场也更强，两者不是一个类型的。

外观方面，小鹏MONA L05的设计也算“另辟蹊径”，并不是多数人以为的“放大版小鹏MONA L03”。车头两者差不多，毕竟是家族语言，经典的Y型头灯搭配简约的封闭式中网，看着比较清爽。在设计上，虽说小鹏很多车都比较个性，但简约的风格一直都在延续。

侧面的话，新车采用不同于传统轿跑SUV的设计，车尾虽然也进行溜背处理，但比较克制。从这也可以看出，小鹏MONA L05的定位更偏向家用，即便整体还是挺个性的。

车尾也很简约，从正面看，不是属于方正大气的类型，整体比较低趴，但看着比较协调，贯穿尾灯和大面积扰流板，让车尾运动感进一步提升。因此，小鹏MONA L05自然不是一款主打颜值的车型，总体属于耐看、家用的风格。

内饰也非常简约，个人还是挺喜欢这种设计的。中控台上也就一个方向盘和一块中控屏，并没有什么物理按键、娱乐屏、木纹饰板，甚至连空调出风口都隐藏处理，非常纯粹。

配置的话，即便是最低配，也配备了DCC可变悬挂，还有256色氛围灯、第二排小桌板，前排加热、通风、记忆和按摩都没缺席，主副驾还有腿托，第二排也能电动调节。

总之，入门的配置和其他车型的高配差不多，这是比较难得的。当然，小鹏MONA L05的辅助驾驶也是重点，除入门版，中配搭载了750TOPS的图灵芯片，高配升级为两颗，辅助驾驶这块，确实挺好用。

三电方面，小鹏MONA L05虽说有增程和纯电可选，但主销应该是纯电，动力都是249马力的单电机，不算出色但够用。纯电版电池是中创新航磷酸铁锂，低配容量58.2度，入门版续航560km，次低配535km。高配71.1度，续航635km，都是CLTC工况。低配续航一般，高配挺合理，都有3C快充，时间15.8分钟。

至于增程版，两款车14.98万和16.18万，配备37.2度亿纬动力磷酸铁锂电池，CLTC纯电310千米，综合1310千米，10.1分钟的快充时间还是比较快的。因此，小鹏MONA L05的三电放在当下算不上亮眼，只能说中规中矩。但在空间、配置、智驾、档次等方面，在同级同价位里有一定优势。你们觉得呢？