近日，交通运输部、国家铁路局、中国国家铁路集团有限公司联合印发《"一港一策"推进集装箱铁水联运深度融合发展行动计划（2025—2027年）》，明确到2027年集装箱铁水联运量年均增长15%左右，着力构建"一港一策"推进集装箱铁水联运深度融合发展新格局。

该行动计划以"基础设施一体互通、联运组织一体协同、标准规则一体衔接、联运数据一体共享、市场培育一体联动"为重点，围绕五大方面提出16项具体任务。在基础设施方面，将加快推进天津南港港铁物流专用线二期工程、河北黄骅港综合物流园区铁路专用线、浙江宁波梅山铁路专用线等30多个重点港口集疏运铁路项目建设，推动铁路深入码头堆场，实现"铁水联运"硬联通。

在联运组织方面，计划在全国主要集装箱铁水联运港口开通铁水快线产品，推行"班列+班轮"的铁水快线网络，培育长途重点货类精品班列、短途多式联运班列等铁水联运产品，到2027年实现集装箱铁水联运快线网络覆盖全国主要联运港口。

在标准规则方面，将完善铁水联运标准体系，推动出台《集装箱铁水联运装载和安全检查技术规范》《铁路专用线与港口衔接工程建设与运营技术规范》等联运相关标准，促进"软联通"。

在数据共享方面，计划到2027年实现重要铁水联运港口企业相关系统联通铁路信息，大力发展铁水联运"一单制"和"一箱制"，减少口岸开箱查验，提升联运服务效能。

在市场培育方面，将健全铁水联运市场价格机制，完善铁路货运价格灵活调整机制，创新按车、按箱、按吨等多种报价方式，支持采取对集装箱铁水联运给予运费下浮、推进"一口价"联运收费模式等措施。