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特斯拉第二代Roadster凭借冷气推进系统，可以实现短时腾空、翻转特技，炫酷演示一出，舆论两极分化：有人惊呼被拉开差距，也有人直接判定只是大号玩具。人民日报锐评点出核心：别陷入非黑即白的二极管思维，不必妄自菲薄，也不能盲目吹捧。
要认清本质：这套腾空方案只是封闭场地内的特技演示，距离合规上路、日常商用还有安全、法规、适航认证等重重关卡，官方预计2028年量产，现阶段更偏向一场技术概念秀。发布会之后股价高开低走，也说明资本市场同样保持理性。
我们不必盲目焦虑，国内新能源汽车已经形成系统性优势：比亚迪仰望刷新极速纪录、宁德时代超充实现6分钟满电，华为、理想在端到端智驾持续突破；小鹏分体式飞行汽车也已经开启预订。数据显示，我国汽车专利占全球35.6%，每3件汽车专利就有一件来自国内。
有意思的是，国内车企大佬也展现开放格局，李斌、何小鹏一方面肯定这项创新的探索价值，同时客观指出落地难题。
当年特斯拉进入国内带来鲶鱼效应，倒逼行业升级；如今中国车企同样成为全球产业创新的鲶鱼。未来出行是一场长跑，包容看待不同技术路线，沉下心做好落地创新，才是长久之道。
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