参数表上的数字堆得再高，也抵不过日复一日使用中的真实感受。近日，中国汽车消费者研究与评价（CCRT）2026年第一批评价结果与“越野出行指南针”专业测评先后发布，两项结果共同指向一个趋势：搭载华为乾崑智驾的车型，从城市通勤到户外穿越，正在用实际体验回应不同场景的考验。
三款车型同时入选CCRT用户推荐，乾崑智驾跨车型体验一致性受认可对于消费者而言，判断一辆车是否值得推荐，往往不是看参数表上的数字。道路识别是否准确，跟车、变道动作是否平顺，泊车能否减轻操作负担，车机交互是否自然流畅——这些细节在日常使用中反复出现，直接影响车主评价。而CCRT的公信力，恰恰来自真实用户、统一标准和严格筛选，其关注的是长期体验而非配置表上的高低。
2026年第一批评价结果中，20款参评车型里仅有10款获评“用户推荐车型”，而搭载华为乾崑智驾的车型就占据了其中3个席位——问界M7、智界R7、岚图泰山PHEV同时入选。多款合作车型同时获得用户推荐，意味着华为乾崑智驾已从技术领先转化为用户认可的体验领先，并且在不同车型上形成了稳定、好用的智能化体验，成为影响购车选择和推荐意愿的重要产品力。
M817以T4+C5双最高评级，重新定义智能越野的“能去”与“好开”专业越野评价中，一个核心问题是如何区分一辆车“能去多野的地方”和“让驾驶者多从容地去野”。“越野出行指南针”作为目前国内最具权威性的越野汽车专业评价体系，被业内视为越野圈的“国标级”评价标尺，其评级体系正是从这两个维度出发。
全新猛士M817 Ultra在“越野出行指南针”测评中，以越野能力最高分88.9分、安心易控最高分87.7分的成绩，成为截至目前唯一取得T4+C5评级的硬派越野车。作为一款原厂非改装量产车，它用T4级别证明全地形硬实力，以C5级别刷新智能越野驾控体验。
从已经公开的同体系评价结果看，丰田普拉多获得T3-C4等级，方程豹豹5为T4-C3级别。全新猛士M817的T4+C5组合，意味着它既能在更野的地形中通行，又能让更多用户更从容地去野，打破了传统硬派越野“能力越强、操控门槛越高”的刻板印象。
T4代表全新猛士M817“能去更野的地方”，而C5则代表它“让更多人更从容地去野”。真正领先的智能越野，不只是性能强悍，更能够让用户易操控、更安心。智能辅助正是全新猛士M817区别于传统硬派越野的重要技术亮点。
全新猛士M817搭载新一代华为乾崑智驾ADS 5，采用最新WEWA 2.0架构和896线激光雷达，实现了行业最强、最全的越野感知系统，能够精准识别各种复杂地形。从城市通勤到户外穿越，全程越野NCA不中断，一键直达目的地。
两套评价体系从不同角度验证了同一结论：CCRT评价检验日常使用品质，T4、C5评级验证复杂场景能力。两项结果共同说明，华为乾崑智驾已经跨越“功能上车”阶段，进入以安全、可靠和体验赢得用户推荐的新阶段。
真实用户的选择与专业评价的认可相互印证，体现了华为乾崑的技术价值与市场竞争力。