不少开电车跑长途的朋友，以前一到节假日就头大，最怕高速服务区充电桩排长队，一等就是一两个小时，好好的假期全耗在等充电上。不过今年情况不一样了，高速充电迎来大变化，电车车主可以松一口气！


往年节假日，高速充电最大的矛盾很简单：平时服务区充电桩没人用，一到假期扎堆出行，桩根本不够。单纯不停新建固定充电桩，平时大部分时间闲置，还浪费资源。所以今年多地想出了一个新思路：不再只靠固定桩，直接把移动充电桩、充电机器人安排上，变成“桩来找车”，不用车主死等。


像江苏、湖南、山东这些热门出行大省，早早就把应急充电设备布置在了京沪、京港澳、长深这些车流量大的高速服务区。光是江苏，重点服务区就放了60多个移动充电终端，全省服务区备用移动充电枪足足有340把，充电能力相比去年提升三成多。江苏高邮服务区更是升级成大型充电站，82台直流桩、142把充电枪同时待命。


很多人不知道一个实用小技巧，电车跑长途没必要每次都充满。电池充到后面速度会明显变慢，节假日赶路，充到80%到85%直接走，能省下大把时间。大家出门前，也可以用小程序实时查看各个服务区充电桩忙闲状态，提前规划，别硬往爆满的服务区挤。

当然也提醒大家，返程高峰期部分热门高速充电压力依旧不小。移动充电桩属于应急补给，数量有限，不是每个服务区随时都有。我的建议是，跑长途提前规划两到三个备选充电点，不要等到电量见底才想着补能。

总的来说，现在高速补能思路已经变了，不再一味猛建固定桩，用这种弹性补能的方式，兼顾平日和节假日需求。以后电车长途出行，充电焦虑会越来越轻，打算自驾出门的电车车主，一定要收好这份充电思路！