2026年3月，路虎宣布和奇瑞合作开发一款全新纯电神行者，计划在下半年上市，这款车不是简单油改电的车型，而是从零开始设计的纯电平台车，关键在于它的底盘、电驱系统、空气悬架以及全地形模式都来自奇瑞的风云T11和星途ET8，过去我们买合资车时，发动机往往是国外厂商的旧款技术，现在情况反转了，轮到他们使用我们的平台。

以前中国车企想用些先进技术，经常会被别人限制，比如早年连用个老款合资发动机都被人告上法庭，现在情况变了，奇瑞自己搞出了800V高压系统、整套电控和智能座舱的底层技术，这不是代工贴牌，而是把整个平台授权给外国豪华品牌

这车现在没装激光雷达，官方说量产版会配上896线激光雷达和高通最新的座舱芯片，业内普遍认为它很可能使用华为的乾崑ADS 3.0系统，等于说一辆车里融合了三家企业的能力，路虎负责外观和品牌形象，奇瑞负责动力和底盘部分，华为则提供智能驾驶的核心技术，这种合作方式在过去很难实现，如今却成了现实。

神行者以前在全球都卖得特别好，是紧凑型越野车里最受欢迎的一款，后来慢慢跟不上市场变化，特别是电动车兴起后几乎没了动静，路虎自己的纯电项目一直拖延，现有的油改电车型市场反馈也不理想，他们找上奇瑞合作，不是因为想省钱，实在是没有更好的办法了，奇瑞那边已经有几款800V平台的车量产跑了一年多，数据稳定成本也控制得好，成了少数能支撑豪华品牌的中国企业。

过去很多高端部件，比如空气悬架和全地形控制系统，大多依靠德国企业博世、大陆来供应，如今奇瑞已经可以自主研发生产这些系统，说明中国一级供应商具备了系统集成的能力，不再只是销售零件，蔚来和小鹏也在推出类似的开放平台，电动车架构正在逐渐走向标准化。

这车还没公布价格，大家已经在讨论，如果定价不超过四十万，可能真的会吸引宝马iX1和奔驰GLC纯电版的潜在客户，要是价格定得高了，就容易重复老款神行者的情况，品牌影响力撑不起实际售价，现在舆论风向变了，没人再提这是英国车，更多人认为它是一辆挂着路虎标志、在中国生产的可靠电动越野车。