当2025年新能源汽车市场的年终冲刺战进入关键阶段，比亚迪用一份堪称“现象级”的成绩单，再次定义了全球新能源产业的竞争高度。11月单月销售480186辆，创下年内销量峰值；其中乘用车及皮卡海外销售131661辆，同比暴涨297%的惊人增幅，成为全球市场最亮眼的增长引擎。更具行业里程碑意义的是，比亚迪全球新能源累计销量正式跨越1470万辆大关，这一数字不仅是企业发展的刻度，更是中国汽车工业从技术追随者向全球规则制定者转变的有力佐证。

在这份亮眼数据的背后，是比亚迪全球化战略从“产品出海”向“生态共建”的深度进化。与传统车企单纯出口产品的模式不同，比亚迪已在全球构建起四大洲生产基地的立体布局，巴西卡马萨里工厂辐射拉美、泰国罗勇府基地服务东南亚、匈牙利德布勒森基地剑指欧洲腹地，形成“就近生产、区域辐射”的智能制造网络。这种本地化深耕策略在11月销量中成效显著：欧洲市场中，匈牙利工厂生产的车型占比达55%，成功规避贸易壁垒；巴西市场凭借本地化生产的海鸥车型，在进口税即将恢复至35%的政策背景下仍保持价格竞争力，单月贡献海外销量的23%。数据显示，2025年1-11月比亚迪乘用车及皮卡海外累计销售916764辆，本地化生产车型占比已提升至48%，较两年前增长32个百分点。

全品牌矩阵的精准协同作战，构筑了比亚迪销量增长的坚实基座。11月的销量结构清晰展现了这一战略的成功：王朝｜海洋系列以423558辆的交付量夯实主流市场根基，其中宋PLUS EV、汉L等车型凭借超级e平台带来的“5分钟充电400公里”续航优势，持续领跑15-30万价格带；个性化品牌方程豹交付37405辆，其搭载的DMO超级混动越野平台打破传统燃油越野垄断，成功开辟硬派越野新蓝海；豪华品牌阵营中，腾势以13255辆的成绩巩固高端MPV市场优势，仰望U8虽仅交付703辆，但作为百万级国产豪华车型，上市以来累计销量突破2.3万辆，彻底改写了外资品牌在高端市场的垄断格局。这种覆盖6万至100万价格区间的“饱和式布局”，实现了从年轻首购用户到豪华消费群体的全域覆盖，正如行业分析所言：“当消费者纠结选海豹还是汉时，比亚迪已锁定胜局。”

技术创新的持续深耕，为销量增长注入了核心动能。比亚迪日均1.7亿元的研发投入，铸就了涵盖电池、电驱、电控的全产业链技术体系。刀片电池通过针刺测试构建的安全护城河，第五代DM技术46.06%的发动机最高热效率，以及10C超级快充技术实现的“闪充5分钟畅行400公里”，共同构成了产品竞争力的底层逻辑。更值得关注的是技术输出的“中国标准”效应：在巴西，基于比亚迪技术的充电标准成为全国公共充电桩统一规范；在欧洲，与博世联合开发车载芯片；在日本，与丰田合作研发固态电池，从技术竞争者升级为全球产业的“技术赋能者”。截至目前，比亚迪累计获得专利超4万项，每年8%的营收投入研发，这种"技术鱼池"战略让其在全球竞争中始终占据主动。

回望2025年1-11月，比亚迪集团累计销售4182038辆，同比增长11.3%，完成年度目标的91%，按照这一势头，超额完成年度目标已成定局。但相较于销量数字，更具行业意义的是其对全球汽车产业格局的重塑：从伦敦的电动大巴到纽约的校车，从欧洲五星安全认证到南美本地化工厂，比亚迪正以“技术为帆、合作为桨”，推动全球汽车产业的电动化转型。

站在1470万辆的新起点，比亚迪的全球征程已然进入新维度。随着匈牙利工厂产能释放、欧洲总部正式运营，以及固态电池等前沿技术的迭代落地，这家中国车企正用实际行动证明：新能源汽车的全球故事，已进入“中国引领”的全新篇章。

文字：李惠斌

编辑：马秋芳