高铁网络正重塑中国经济版图，市市通高铁成为衡量地区发展水平的新标尺。

2024年12月30日，南衡高铁正式通车，广西最后一个设区市结束没有高铁的历史。至此，广西成为全国第9个实现市市通高铁的省份。

与此同时，辽宁的沈白高铁建设进入收官阶段，计划于2025年9月开通运营。届时，抚顺将告别无高铁时代，辽宁将成为全国第10个、东北首个市市通高铁的省份。

市市通高铁已成为中国各省份交通现代化的重要标志。这一成就背后，是各省份对跨越天堑的执着，对连接每个城市的坚持。

01 市市通高铁的含金量

市市通高铁，指的是一个省份的所有设区市都开通了高速铁路服务。这一指标已成为衡量省份交通基础设施完善程度的重要标尺。

截至2025年初，中国已有9个省份实现了这一目标：福建、安徽、河北、广东、河南、湖南、江西、湖北和广西。辽宁和贵州也将在2025年内加入这一行列。

高铁网络密度与区域经济发展水平呈正相关关系。已实现市市通高铁的省份，多数位于东部沿海和经济发达地区，或是国家重要战略区域。

福建作为全国首个实现市市通高铁的省份，早在2015年就凭借合福高铁的开通完成了这一目标。合福高铁穿越武夷山脉，桥梁和隧道比例高达90%，建成时是中国标准最高、地形最为困难的山区高铁。

中国国家铁路集团数据显示，截至2024年底，全国高铁运营里程已达4.5万公里，连接了全国90%以上的50万人口城市。高铁网络已成为中国交通运输体系的主动脉。

02 攻坚克难的壮举

市市通高铁的征程，是一部中国铁路工程师攻坚克难的奋斗史。每个省份实现这一目标的最后一段铁路，往往都是地形最复杂、施工难度最大的“硬骨头”。

福建的合福高铁需穿越武夷山脉，桥隧比惊人；安徽的商合杭高铁被誉为“华东第二通道”（第一通道为京沪高铁），有效缓解了长三角地区铁路运输压力；河北的京张高铁不仅连接了省内最后一个设区市张家口，更成为2022年北京冬奥会的重要交通保障。

江西是全国首个所有设区市均通行时速350公里高铁的省份。2023年12月，昌景黄高铁正式运营，景德镇作为江西最后一个开通高铁的城市，一举迈入“350高铁时代”。

广东的赣深高铁于2021年12月开通，使河源结束了无高铁历史。该线路是京港高铁的重要组成部分，大大缩短了珠三角与长三角的时空距离。

河南的济郑高铁濮阳段、湖南的常益长高铁、湖北的荆荆高铁，每个项目都是技术攻关的典范。这些铁路不仅连接了省份内部的“交通孤岛”，更编织起全国高铁网络的毛细血管。

03 经济版图的重塑

市市通高铁不仅仅是一个交通概念，更是区域经济发展的重要推动力。高铁的开通，重塑着各省内部的经济地理格局。

高铁带来的人流、物流、信息流加速流动，正改变着传统的区域经济格局。以广东为例，赣深高铁开通后，河源至深圳的时间缩短至1小时以内，河源积极融入粤港澳大湾区“一小时生活圈”，产业结构调整和升级步伐明显加快。

湖南实现市市通高铁后，长株潭城市群与湘西、湘南地区的联系更加紧密。益阳作为最后一个通高铁的城市，迅速布局“高铁经济”，规划建设高铁新城，吸引了一批新兴产业落户。

“高铁一通，黄金万两”。高铁站周边地区往往成为城市发展新中心。江西景德镇在昌景黄高铁开通后，高铁新区建设如火如荼，陶瓷文化产业与旅游业融合发展迎来新机遇。

安徽省发改委相关负责人表示：“商合杭高铁全线贯通后，安徽实现了市市通高铁，省内城市间基本形成1-2小时交通圈，长三角一体化发展的基础更加牢固。”

04 最后的攻坚与未来展望

尽管已有9个省份实现了市市通高铁，但这一征程远未结束。多个经济大省仍在为完成这一目标做最后冲刺。

令人意外的是，江苏、浙江、山东三个经济强省尚未实现市市通高铁。目前，江苏的泰州市、浙江的舟山市、山东的东营市仍未开通高铁。不过，这些城市的高铁项目均已列入建设规划。

泰州可通过在建的北沿江高铁连接上海都市圈；舟山则依赖宁波至舟山的铁路工程；东营将通过京沪高铁二线融入全国高铁网络。这些项目预计在“十四五”期末陆续建成通车。

贵州的盘兴铁路计划于2025年11月开通运营，这将是贵州市市通高铁的最后一个项目。贵州作为西南山区省份，实现全省市市通高铁具有特殊意义，标志着中国高铁技术已能克服各种复杂地质条件。

西藏是目前全国唯一没有高铁的省份，但这一历史即将被改写。川藏铁路正在紧张施工中，虽然全线通车尚需时日，但拉萨至林芝段已开始运营，标志着西藏正逐步迈入高铁时代。

国家《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》明确提出，到2025年，全国铁路营业里程将达到16.5万公里左右，其中高速铁路5万公里左右，基本实现省会城市高铁通达、铁路覆盖所有50万人口以上城市。

未来两年内，中国市市通高铁的省份名单将继续延长。辽宁、贵州即将圆梦，江苏、浙江、山东也在奋力冲刺。

但市市通高铁不是终点，而是新起点。随着“八纵八横”高铁网络的不断完善，省内2小时交通圈、城市群1小时交通圈正从蓝图变为现实。

中国高铁下一个目标将是覆盖更多县域，让高铁红利惠及更广大地区。