本文作者：木春山（国际问题评论员）

8月6日，国际媒体在传一条伊朗官员公布的消息：

未来伊朗要对通行霍尔木兹海峡的国际船只征收货物价值5%至7%的通行费，这是强制每艘船只都要收取的。一些友好国家的船只会被免征。

路透社统计，按7%计算，海峡通行费将每天产生近4亿美元收入。而且这种收费对伊朗没有任何成本，就是空手套白狼的做法。每年伊朗预计将获得1000多亿美元的收入，占GDP的四分之一左右。

针对这个消息，木叔认为我们应该从以下三个方面去理解：

首先，木叔还没有看到任何伊朗官方媒体宣布要如此收费。

也就是说，尽管伊朗过去一直在强调他们要在霍尔木兹海峡收费，但是并没有公布一个统一的收费标准。

特别是伊朗海峡管理局虽然在5月份就已经建立起来，但由于这段时间革命卫队和美军不断进行交火，导致霍尔木兹海峡进出商船大量积压，所以实际上伊朗并没有大规模真正收费，也并没有出台一个适用所有船只的收费标准。

换句话说，媒体上报道的5%到7%的费率也只是某个伊朗官员的个人说法，并不能代表伊朗官方，特别是革命卫队的态度。

因此，木叔建议在伊朗官方媒体没有公开这个消息之前，还是要对此谨慎。

这很可能是伊朗的烟幕弹和宣传战，估计刺激阿拉伯人，让他们尽快对伊朗妥协在海峡达成协议的一个筹码。

第二，虽然伊朗官方没有公布收费，但是从伊朗过去的表达看，他们不会轻易放弃在海峡收费。也就是说，如果国际社会放任不管，伊朗一定会收费。

以上已经提到了，他们早就建立了一个海峡管理机构，这可并不是慈善机构，革命卫队不可能弄出这样一个机构之后没任何作用。

也就是说这个海峡管理局的作用就是为了收费，无论是收通行费还是收服务费，无论是强制性的还是非强制性自愿的，伊朗肯定都会要在海峡的进出货轮上卡一笔钱，只是多少的问题。

也就是说，收费是伊朗控制霍尔木兹海峡的长期计划。

伊朗海峡管理局的管辖范围

所以，在木叔看来，这给美国提出了一个重大挑战。

那就是如果和伊朗的谈判当中，没有明确写明禁止伊朗收费的条款，如果对此写得非常模糊，那么今后就等于给伊朗留下了一个收费的口子，会遗患无穷。

第三，就算这个新闻最终变成了现实，也就是伊朗想每年收1000亿美元，那问题就在于，想法和现实之间是有差距的。

伊朗人不可能按照预想，轻易达到目的。他们不能与时间与趋势作对，这就是不会有任何国家傻到随便给伊朗缴通行费。

过去媒体已经多次报道，所以无论是沙特，卡塔尔还是阿联酋目前都在围绕如何避开霍尔木兹海峡在想办法、搞工程。

因为他们很清楚革命卫队的底色，在伊朗国内都经商呢，怎么可能轻易放过对外国空手套白狼的好事？

到明年，阿联酋的一条输油管道就该建成了每天能有500万桶原油绕开海峡，直接在阿联酋东部港口出港运往全球。

沙特更是要在东西石油管道上加大运力，如今每天可以运输700万桶，未来可以增加到1000多万桶。这等于把沙特在波斯湾的原油运输到红海的海岸，避免霍尔木兹海峡的风险，更不可能给伊朗交费。

因此，就算伊朗真想每年1000亿美元，未来这条海峡的大部分能源运输被废掉的话，油轮大幅减少，说给伊朗缴钱？

从这个角度来讲，伊朗目光短浅，革命卫队成了最大输家。

如果真要收费不仅完全违背国际海洋法和联合国宪章的原则，让自己被全球孤立，并且伊朗国家形象也被他们毁了；而且在实际利益上反而会在大家找到替代路线之后让伊朗得不偿失，海峡也等于被废了。

伊朗用这条海峡作为筹码敲诈世界，根本不可能有结果。