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吉利混动放大招,油耗仅需3.98L,星瑞i-HEV智擎混动实力如何?

现如今,国内汽油价格经过了几轮上涨,大家在买车时都会考虑油耗问题,对于许多充电条件不太便利、正考虑买燃油车的车主们也开始妥协了,把目光放在了油电混合动力车型上,如果说预算只有10万元左右,小编会建议你看看2026款吉利星瑞i-HEV智擎混动,这台车是基于CMA架构打造而来,i-HEV智擎混动是单挡DHT,以电驱为主,能够做到省油和平顺的表现,综合油耗仅需3.98L,并且售价十分亲民,2026款i-HEV智擎混动提供了三款配置可选,指导价区间为10.47万-11.67万元,终端还有着5000元的优惠幅度,优惠后的价格区间为9.97万-11.17万元,那么,小编就以星瑞 2026款 i-HEV智擎混动 1.5L 凌云版(指导价10.47万)为例,来看看这台车的实力到底如何?


外观方面,星瑞 i-HEV智擎混动的外观造型采用的是家族化的设计语言,前脸配备的是直瀑式的进气格栅,表面采用了竖向的镀铬饰条进行装饰,显得较为精致,两则能量矩阵LED大灯与格栅无缝衔接,内部集成了日间行车灯,点亮后具有一定的辨识度。

车身侧面得益于4825mm的车身长度显得较为修长,锋利的腰线设计十分凌厉,配合车门下方内凹的处理,能够在不同光照下呈现出不一样的光影效果,车窗周围配备了镀铬装饰条,提升了一定的档次感,17英寸的铝合金轮毂造型时尚美观,前/后轮胎尺寸均为215/55 R17。

车辆尾部的造型紧凑动感,尾灯并未采用当下流行的贯穿式设计,而是两侧独立的造型,灯腔采用了熏黑式的处理,具有一定的辨识度,中间还采用一根镀铬饰条相连接,拉伸了尾部的视觉宽度,底部则采用了双边单出的排气方式,配合大尺寸的黑色扩散器,显得战斗感十足。

内饰部分,星瑞 i-HEV智擎混动的内饰采用的是环抱式的设计布局,天山润白的内饰配色显得十分素雅,但是得精细打理,不然弄脏了会比较难看,车厢内还采用了大量的皮质包覆以及部分镀铬装饰条的搭配,提升了一定的档次感,三幅式的多功能平底方向盘造型时尚运动,支持四向调节功能,换挡形式为电子挡把,在前排中央扶手处还配备了手机无线充电功能,使用起来会非常方便。10.2英寸的全液晶仪表盘+14.6英寸的中控屏算是常规的组合方式,配备的是Flyme Auto车载智能系统,支持手机App远程控制、Carlink、Flyme Link、HUAWEI HiCar、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、Wi-Fi热点以及应用商店拓展等功能,符合当下年轻人对于智能化的追求,另外,在中控屏的下方还带有一排用于操作空调系统的实体按键,在驾驶过程中盲操起来会比较方便,不少老司机都喜欢这样的实体按键的质感。

空间部分,星瑞 i-HEV智擎混动定位是4门5座紧凑型三厢车,车身长宽高分别为4825x1869x1469mm,轴距为2800mm,整车座椅采用的是仿皮的材质,主驾驶位支持电动调节功能,第二排的乘坐空间表现还算宽敞,小编身高175cm,体重65kg,坐进第二排后,腿部空间还有2拳出头的富余,座椅宽大厚实,左右两侧坐垫还进行了加长的处理,对于腿部的支撑性给得很足,能够满足长时间乘坐的需求。行李舱的内部空间较为平整,能够满足日常家用的载物需求,后排座椅还支持按比例放倒功能,可以扩展更大的载物空间。


动力部分,星瑞 i-HEV智擎混动搭载的是一台型号为BHE15-BFN的1.5L自然吸气发动机+前置单电机组成的油电混合动力,发动机最大功率82kW(111Ps),最大扭矩136N·m,电动机总功率140kW(190Ps),电动机总扭矩240N·m,匹配的是1挡DHT变速箱,这台发动机仅需添加92#汽油,热效率高达48.41%,最高车速160km/h,WLTC综合油耗3.98L/100km,油箱容积为50L,满油状态下可轻松跑过1000km,采用前置前驱的驱动方式,前悬挂形式为麦弗逊式独立悬架,后悬挂形式为多连杆式独立悬架。


这台车在科技配置层面算是中规中矩的水平,毕竟是混动版本的入门级车型,整车搭载了5颗车外摄像头、6颗超声波雷达以及2颗毫米波雷达,支持窄路辅助、540度全景影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、主动安全预警系统、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别以及丰富的被动安全功能等等,这样的表现面对日常城市代步通勤是完全够用了。

小编总结:星瑞 2026款 i-HEV智擎混动 1.5L 凌云版的整体表现还是非常能打的,核心优势在于A+级大空间、底盘硬件扎实、油耗表现优秀、安全与基础辅助驾驶功能出色以及性价比突出,轴距达到了2800mm,后排乘坐空间十分宽敞,标配了全套L2级基础辅助驾驶,1.5L四缸混动专用发动机的热效率高达48.41%,WLTC综合油耗仅需3.98L/100km,不依赖充电桩,直接加油就可以跑,使用成本非常低,前麦弗逊+后多连杆独立悬架,再配合CMA架构车身刚性,整车驾驶质感有德系车的厚重感,并且终端还有5000元的优惠幅度,优惠后的价格仅为9.97万元起,十万元区间就能买到四轮独悬、全套L2级辅助驾驶以及A+级油电混动的家用轿车,确实展现出了较高的“质价比”。